Ekziston një dyshim i vazhdueshëm për automjetet elektrike: a është e mundur të përfitohet prej tyre? Kur i referohemi të rejave Mercedes-Benz EQS , sipas CEO të Mercedes-Benz, Ola Källenius, do të jetë në gjendje të gjenerojë fitime "të arsyeshme" që në moshë të re.
Deklarata u bë në një intervistë për gazetën gjermane Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung me Ola Källenius duke kujtuar se: “Logjika mbetet e njëjtë: segmenti i sipërm premton marzhin më të mirë të fitimit”.
Edhe pse EQS është një mjet elektrik më i shtrenjtë për t'u ndërtuar dhe i “ngarkuar” me teknologjinë më të fundit, pozicionimi në një segment superior që korrespondon me një çmim më të lartë blerjeje, mundëson përfitimin e dëshiruar.
Djegia ende "prodhon" më shumë
Megjithatë, CEO i Mercedes-Benz paralajmëroi se, pavarësisht se është fitimprurës, EQS i ri nuk do të jetë aq fitimprurës sa S-Class i ri (W223) i cili i mbetet besnik motorit me djegie.
Sipas Ola Källenius, kjo është për shkak të kostove më të larta të komponentëve të përdorur nga makinat elektrike, veçanërisht kur bëhet fjalë për bateritë.
Sa i përket faktit nëse Daimler do të arrijë objektivin për ta bërë flotën e tij neutrale ndaj karbonit përpara vitit 2039 siç ishte planifikuar, Ola Källenius u shpreh optimist, duke thënë: "Kjo ndoshta do të ndodhë më shpejt, duke pasur parasysh ritmin dinamik që po shohim sot".
Ende në Mercedes-Benz EQS, mundësia për të ekzistuar një version coupé ose i konvertueshëm në të ardhmen, i takonte Gordon Wagener, drejtorit të dizajnit të Mercedes-Benz, t'i jepte fund kësaj çështjeje. Siç e pamë me S-Class të re, nuk do të shohim as coupé apo kabrio nga EQS, me Wagener që justifikon vendimin me kërkesën në rënie për këto lloje modelesh.
Duke folur për Autocar, drejtuesi i markës gjermane përfundoi duke zbuluar se parashikimet tregojnë se ky lloj modeli do të korrespondojë me rreth 15% të shitjeve, ndërsa 50% do të jenë SUV dhe 30% sedan.
Burimi: Automotive News, Autocar.