Modeli i preferuar i perandorit japonez, si dhe politikanëve dhe milionerëve kryesorë japonezë, madje edhe krerëve të Yakuza, emri me të cilin njihet mafia japoneze, quhet në të vërtetë "Rolls-Royce japoneze". Toyota Century . Pasi ka fituar, në një farë mënyre, pseudonimin, falë jo vetëm formave, por edhe faktit që prej kohësh është modeli luksoz më ekskluziv në industrinë japoneze të makinave!
Në shitje në vendin e Sol Nascente për 50 vjet, Toyota Century ka njohur vetëm tre breza gjatë gjithë ekzistencës së saj tashmë të gjerë. Ky aktual mbeti i pandryshuar për më shumë se dy dekada!
Mbeti? Është e drejtë - mbeti! Kjo pasi, vjeshtën e kaluar, Toyota vendosi të rinovojë “Rolls-Royce”-n e saj. E cila, duke ruajtur format dhe linjat e saj klasike, u rrit pak më shumë, duke u mburrur tashmë me një gjatësi totale prej 5.3 m, 1.93 m gjerësi, 1.5 m lartësi dhe më shumë se 3 m në distancë midis akseve.
Brenda? Luksoze, sigurisht!
Duke parë fotot e publikuara tashmë, konfirmimi, po aq, i një kabine luksoze “të detyrueshme”, ndonëse sipas shijeve japoneze. Me fjalë të tjera, i mbuluar me kadife, një material shumë më i vlerësuar, sipas traditës japoneze, se lëkura; edhe pse kjo mund të jetë gjithashtu një opsion!
Për pasagjerët e sediljeve të pasme, dy sedilje individuale dhe shumë hapësirë, përveç një sërë veçorish, për të garantuar shpërqendrim të përhershëm. Rezultati i një sistemi argëtimi për sediljet e pasme, me ekrane 16″, sistem zëri të nivelit të lartë dhe një panel dixhital me prekje 7″. I pozicionuar pas mbështetëses qendrore të krahut dhe përmes të cilit pasagjerët mund të rregullojnë sistemin e masazhit në sedilje, perde, kondicioner dhe sistemin e zërit të lartpërmendur.
Pezullimi i rishikuar, siguria gjithashtu
Krahas këtyre zgjidhjeve, Toyota njofton gjithashtu se ka pajisur “Rolls-Royce Japoneze” me një sistem pezullimi ajri të kontrolluar elektronikisht, duke siguruar që modeli të jetë tashmë më i ngurtë, falë aplikimit të ngjitësve të rinj strukturorë. Përveç kësaj, krahët e pezullimit janë gjithashtu të rinj, si dhe gomat dhe përbërësit e tjerë të gomës, në mënyrë që të arrihet një reduktim i dridhjeve që rezulton nga shkelja dhe një përmirësim i rehatisë.
Në fushën e sigurisë, prania e të gjitha sistemeve mbështetëse të drejtimit është pjesë e Toyota Safety Sense, si monitori i pikave të verbër, alarmi i mbështetjes për parkim, sistemi para përplasjes, alarmi për daljen nga korsia, kontrolli i lëvizjes me radar, rrezet e larta adaptive dhe HelpNet — një sistem që, në rast të hapjes së airbagëve, shkakton një alarm, duke nxitur një operator të kontaktojë autoritetet dhe t'i informojë ata për një aksident të mundshëm.
Vetëm 50 dhe të gjitha me V8 hibrid
Së fundi, dhe si motori i vetëm, një V8 me benzinë 5.0 L që njofton 381 kf dhe 510 Nm çift rrotullues, i mbështetur nga një motor elektrik, duke siguruar 224 kf dhe 300 Nm. Ashtu si me hibridet e markave të tjera, bateria është e veshur me nikel. metal , me sistemin hibrid që garanton, në këtë mënyrë, një fuqi totale të kombinuar prej 431 kf.
Gjithashtu si një mënyrë për të siguruar ekskluzivitetin, Toyota ka planifikuar të prodhojë vetëm 50 njësi të shekullit të ri, me çdo makinë që kushton rreth 19,600,000 jen, ose afër 153,500 euro. Kjo, edhe para taksave dhe shtesave.
Të shtrenjta? Jo ne te vertete! Në fund të fundit, është gjysma e asaj që kushton një Rolls-Royce i vërtetë…
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë