Në Audi Q7 të ri, teknikët e markës iu drejtuan magjisë së zezë. Kjo është ndjenja që kam marrë kur ngas Audi Q7 e re nëpër rrugët gjarpëruese të Alpeve Zvicerane. Me më shumë se 5 metra gjatësi (5,050 mm) ky SUV nuk i kundërshton ligjet e fizikës, por... pothuajse i rrethon ato.
Shkathtësia me të cilën SUV-i i ri nga Ingolstadt përshkroi kthesat dhe kundër-lakimet, pranë qytetit të Verbier, nuk është ajo e një makine sportive (natyrisht…), por nuk është tipike as për një SUV me 7 vende. Duket si magji, nga ajo që vjen nga saga e Lord of the Rings. Ajo kërcen nga kthesa në kurbë me një lehtësi të jashtëzakonshme. Teknikët e markës të pranishëm në prezantim më siguruan se ishte thjesht teknologji më moderne, nuk kishte ilaçe magjike në përzierje.
Për dy ditë, ata u përpoqën të më bindin për këtë duke përdorur diagrame dhe infografikë: “(...) shiko Guilherme, ne e bëmë këtë për atë… nuk është magji, çfarë marrëzi!”. Me një anglisht të larë me një theks gjerman, ata ia atribuuan meritat platformës së re MLB - nga kjo platformë do të lindin A4, A6 dhe A8 e radhës - e cila humbi 325 kilogramë. Që është një reduktim i madh – nga trupi u hoqën 71 kilogramë dhe nga shasia dolën më shumë se 100 kilogramë.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Reduktimi i peshës u zgjerua në pezullimin e pasmë (45 kg më i lehtë) i cili tani ka një sistem timoni (opsionale).
Nëse bindet dinamikisht, në fushën e rehatisë e njëjta gjë. Pavarësisht nga modaliteti i zgjedhur në Audi Drive Select i ofruar si standard (Rehati, Sport, Efiçent, Normal ose Individual), komoditeti ka qenë gjithmonë nota dominuese – edhe nëse testi me zjarr rezervohet për atë 'jorgan me lara-lara' që ne insistojmë. në emërtimin e rrugëve kombëtare.
Brenda: A do të kërcejmë?
Pas referimit për sagën e Zotit të unazave, vendosa të vazhdoj me analogjitë që lidhen me artin e shtatë. Jeni njohur me filmin Shall we Dance, me Jennifer Lopez dhe Richard Gere? Epo, mund të ishte xhiruar brenda Audi Q7 të ri, pothuajse mund të kërceni. Ka vend për shtatë pasagjerë, dhe me sediljet të palosura, ndarja e bagazhit mund të strehojë pothuajse Senatin Galactic Star Wars (kapaciteti 1955 litra).
Përsosja dhe rigoroziteti i konstruksionit i kanë zili skenat më luksoze të 007 Casino Royale, dhe janë përfunduar nga një prekje teknologjike e Tron, falë pranisë së dritave LED në të gjithë kabinën. Sistemi Virtual Cockpit Audi (opsionale) që tashmë e njohim nga TT dhe R8 i ri është sërish i pranishëm, duke zëvendësuar totalisht numrat analog.
Në krye të tastierës qendrore gjejmë ekranin e sistemit MMI, i cili ka aftësinë të pastrojë një pjesë të madhe të butonave të kabinës. Në përgjithësi, nga pikëpamja stilistike, pjesa e brendshme e Audi Q7 të ri është ndoshta pika më e lartë e modelit. Pozicioni i vozitjes nuk meriton asnjë riparim. Me pak fjalë, është ajo që do të prisnit nga një SUV me një çmim mbi 80,000 euro, me fjalë të tjera: është i përsosur, pa të meta dhe rezistent ndaj kritikave.
Audi Q7 i ri prezanton një sërë mjetesh ndihmëse mbresëlënëse për drejtimin. Diku brenda Q7 ka disa sensorë dhe procesorë që punojnë për të shmangur gabimet që ndodhin zakonisht në atë pjesë që ndodhet midis timonit dhe sediljes: nyjet.
Deri në 60 km/h është e mundur të aktivizoni modalitetin e vozitjes gjysmë autonome. Ato radhë të gjata për punë? Shijoni dhe relaksohuni pak, sistemi kontrollon drejtimin, nxitimin dhe frenimin. Pak si filmi ku luan Will Smith, ‘Unë, Robot’, në të cilin aktori amerikan e lejoi veten të drejtohej nga një lloj Audi R8 pa rrota.
Por ndihma shtrihet në fusha të tjera. Sistemi është në gjendje të zbulojë praninë e këmbësorëve dhe të frenojë vetë për të shmangur përplasjen, dhe gjithashtu mund ta bëjë këtë për të shmangur përplasjet në situata nga më të ndryshmet. Imagjinoni që dëshironi të kaloni një kryqëzim dhe të mos zbuloni një makinë në drejtim të kundërt, Audi Q7 mund të përcaktojë vetë nëse është apo jo e sigurt për të shkuar përpara dhe për të frenuar nëse një përplasje është e pashmangshme.
Mjetet ndihmëse të parkimit janë gjithashtu të pranishme, në atë që është ndoshta sistemi më i avancuar që kemi testuar ndonjëherë. Parkon gjithsesi, për aq kohë sa ka hapësirë. Shumica. Në një SUV mbi 5 metra të gjatë, kthimi mbrapsht i një parkingu është i ndërlikuar për shkak të dukshmërisë së dobët në rrugë. Audi Q7 sinjalizon nëse një makinë vjen në cilindo drejtim.
Kontrolli i lundrimit është në gjendje të lexojë shenjat e trafikut dhe të përshtatë shpejtësinë në kufijtë e vendosur nga tabelat, madje është në gjendje të ngadalësojë kur zbulon afrimin në një kryqëzim. Më e mira nga të gjitha, të gjitha këto sisteme funksionojnë në mënyrë autonome, duke mos kërkuar asnjë ndërhyrje nga ne. Kur na duhen ata janë aty.
Motorët: Dy formula të ndryshme për rezultate të ngjashme
Audi Q7 i ri do të lansohet me dy motorë, një 3.0 V6 TDI me 272 kf dhe 600 Nm çift rrotullues i aftë për të shkuar nga 0 në 100 km/h për 6.3 sekonda, dhe një 3.0 TFSI me 333 kf dhe 440 Nm çift rrotullues të aftë. e mesatareve që shkojnë nga 0 në 10 km/h në 6.1 sekonda. Të dyja të shoqëruara me një transmetim automatik me 8 shpejtësi të furnizuar nga ZF. Në rrugë, dy motorët dallohen për shpejtësinë dhe butësinë e tyre.
Për sa i përket konsumit, nuk ishte e mundur të nxirren përfundime përfundimtare. Por pata ndjesinë se do të mund të arrihet konsumi afër 9 l/100 km me motorin 3.0 TDI në kushtet e përdorimit të përditshëm.
Më vonë do të shfaqet versioni Ultra i të njëjtit 3.0 TDI (me 218 kuaj fuqi dhe 500 Nm çift rrotullues), dhe në fillim të vitit 2016 vjen plug-in hibrid Q7 E-tron Quattro me 373 kf dhe 700 Nm çift rrotullues. Ai kombinon V6 TDI 3.0 litra të shoqëruar me një motor elektrik të integruar në kutinë e marsheve të fuqizuar nga një bateri litiumi 17.3 kW. Fuqia e kombinuar prej 368 kuaj fuqi dhe 700 Nm çift rrotullues, është në gjendje të përshkojë 56 kilometra në modalitetin 100% elektrike dhe të shkojë nga 0 në 100 km/h në 6 sekonda.
Çmimi
Çmimi i Audi Q7 të ri fillon nga 88.190 euro, të cilit duhet t'i shtohen edhe 6.000 euro shtesë për paketën TECHNO, që përfshin paketën e asistencës për qytetin; Sistemi i navigimit MMI Plus; Audi Virtual Cockpit; Çelës komforti me alarm; Kondicioner automatik me 4 zona; dhe ka ndihmuar në mbylljen e dyerve. Shtesa që bëjnë të gjithë ndryshimin në bordin e SUV-ve më të mëdhenj të prodhuar nga Audi.
