në pak vite , kur kujtojmë Motor Show 2017 në Frankfurt, sigurisht që do të kujtojmë premtimet e "dashurisë së përjetshme" të bëra nga markat ndaj zgjidhjeve elektrike.
Ndërtuesit kryesorë e filluan këtë marrëdhënie për shumë vite, por vetëm tani kanë filluar të shfaqen shenjat e para të angazhimit të vërtetë. Nuk janë më vetëm premtime adoleshente.
Zgjidhjet elektrike më në fund kanë arritur një nivel pjekurie të mjaftueshme që ndërtuesit e botës të fillojnë të shikojnë me "një sy tjetër" automjetet 100% elektrike. Më në fund ka data dhe synime konkrete në tavolinë.
Jeni të shqetësuar për Porsche 911? Shkoni direkt në fund të artikullit përpara se të keni një atak në zemër.
takim adoleshent
Porsche ishte një nga markat që riafirmoi këtë angazhim për makinat 100% elektrike. Por mund të përmendim prodhues të tjerë si Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz dhe madje edhe Smartin "i vogël".
Oliver Blume, Kryetar i Porsche, deklaroi se në vitin 2023 objektivi i markës është që 50% e Pors-eve të prodhuara të jenë 100% elektrike. Modeli i parë i kësaj ofensive do të jetë Porsche Mission E, i cili vjen në treg që në vitin 2019 dhe do të ketë një çmim të përafërt të versionit bazë të Porsche Panamera.
Për Porsche, është një rikthim në një marrëdhënie adoleshente. Porsche i parë në histori ishte në fakt një automjet 100% elektrike – një histori që premtojmë të kthehemi së shpejti.
Është pothuajse gati
Në aspektin estetik, Oliver Blume është kategorik. “Ne tashmë kemi përfunduar dizajnin. Versioni i prodhimit të Porsche Mission E është shumë afër konceptit të prezantuar disa vite më parë [2015]”, tha ai për Car Magazine.
Brenda, dallimet duhet të jenë më të dukshme në krahasim me konceptin. Shpresojmë se Mission E do të jetë përgjegjës për debutimin e disa prej teknologjive të gjeneratës së ardhshme të info-argëtimit të Porsche: një sistem më të avancuar të kontrollit të gjesteve dhe madje edhe holograme. Do të shohim…
Shfaqjet e Misionit E
Për sa i përket çmimit, ne kemi parë tashmë se Mission E do të përputhet me Panamera. Dhe sa i përket performancës, a keni argumente?
Sa i përket performancës, Porsche flet në më pak se 3.5 sekonda nga 0-100 km/h dhe më pak se 12 sekonda nga 0-200 km/h. Shpejtësia do të jetë mbi 250 km/h. Argumente të mira, nuk mendoni?
Për sa i përket motorëve, Porsche Mission E do të përdorë dy makina elektrike (një për bosht), duke ofruar kështu lëvizje me të gjitha rrotat. Porsche 911 do të trashëgojë sistemin e drejtimit me katër rrota për drejtimin dinamik "të stilit Porsche".
Për të ndihmuar në uljen e qendrës së gravitetit, bateritë janë të vendosura në bazën e shasisë. Do të ketë disa versione të Porsche Mission E: S, GTS, etj. Mirë… është një Porsche.
Koha e ngarkimit të denjë për Le Mans
Nuk e dimë nëse ishte fjalë e vogël apo jo, por disa kohë më parë CEO i Volkswagen, Matthias Mueller tha se “pa programin sportiv Porsche 919, ne nuk do ta kishim zhvilluar Mission E kaq shpejt”.
Duke supozuar se është e vërtetë (ka kuptim…), ishte falë programit të saj Le Mans që marka arriti të rrisë njohuritë e saj për sa i përket zgjidhjeve elektrike. Sipas markës, Mission E do të jetë në gjendje të karikojë bateritë për 400 km (80% e ngarkesës totale) në vetëm 1/4 e orës. Autonomia totale do të jetë 500 km.
Panamera në gjendje të keqe?
Me këto specifika teknike dhe një çmim kaq konkurrues, a është ky fundi i Panamera? Porsche thotë jo dhe ata zakonisht e dinë se për çfarë po flasin.
Mission E do të shërbejë si një lidhje midis 911 dhe Panamera, duke mbushur një hapësirë boshe që ekziston aktualisht në gamën e prodhuesit gjerman. Prandaj do të ofrojë një përkushtim ndaj performancës, hapësirës dhe komoditetit midis këtyre dy modeleve. Do të shohim.
më shumë elektrike
Siç e përmendëm më herët, deri në vitin 2023 Porsche dëshiron që 50% e modeleve të saj të jenë 100% elektrike. Një qëllim që mund të arrihet vetëm nëse modeli më i shitur i markës ka një variant elektrik.Po flasim për Porsche Macan. Me mbi 100,000 njësi/vit, Porsche Macan ka qenë një nga "pulat e vezëve të arta" të markës. Blume nuk e përjashton mundësinë që deri atëherë, Porsche Macan të ketë një gamë elektrike 100%. Mirupafshim motorë me djegie!
Dhe Porsche 911?
Ne folëm për Porsche 911 në vendin e fundit sepse donim që ata të vuanin - më pas, në një kundërshtim ndërgjegjeje, e vendosëm atë shënim në fillim.
Epo atëherë, ju mund të fshini djersën nga mustaqet tuaja: Porsche 911 do të vazhdojë të ketë një dietë të bazuar në benzinë. August Achleitner, përgjegjës për zhvillimin e 911, ka thënë se ky model do t'i qëndrojë besnik rrënjëve të tij. Kjo do të thotë, motori "flat-six" është i sigurt.
Megjithatë, ka informacione kontradiktore nëse Porsche 911 do të ketë një version hibrid. Ka nga ata që thonë se do të ketë një 911 Hybrid, ka nga ata që thonë se kjo nuk është në planet e markës për gjeneratën e ardhshme të 911.
Një gjë është e sigurt: 911 tjetër do të jetë hibrid i butë. Me fjalë të tjera, do të ketë zgjidhje elektrike për të përmirësuar efikasitetin e motorit me djegie.
Në makinat hibride të buta, sistemet elektrike si drejtimi me energji elektrike, ajri i kondicionuar, frenimi, etj., nuk varen më nga motori me djegie dhe bëhen përgjegjësi e një sistemi elektrik 48 V.
Fatmirësisht do të jemi në gjendje të vazhdojmë të trembim “varurat” mbi 5000 rpm.
Dhe tani, më e qetë?