Është makina e dytë më e shitur në Evropë - pas Volkswagen Golf - dhe Renault më i shitur. Renault Clio aktual (gjenerata e 4-të), i lansuar në vitin 2012, po bën hapa të mëdhenj drejt fundit të karrierës së tij, kështu që një pasardhës është tashmë në horizont.
Prezantimi i gjeneratës së pestë të Clio është planifikuar për Motor Show në Paris (hapet në tetor) dhe komercializimi në fund të këtij viti ose në fillim të 2019.
Viti 2017 u shënua nga rinovimi i rivalëve të tij kryesorë, pikërisht atyre që luftojnë më shumë në tabelën e shitjeve evropiane - Volkswagen Polo dhe Ford Fiesta. Kundërsulmi i markës franceze do të kryhet me argumente të reja teknologjike: nga prezantimi i motorëve të rinj - njëri prej të cilëve është i elektrizuar - deri në futjen e teknologjisë që lidhet me drejtimin autonom.
Ndryshe nga sa mund të mendoni, nuk është vetëm Clio ose Mégane që garantojnë udhëheqjen e Renault në Portugali. Edhe në reklama, marka franceze refuzon t'ia lërë kreditë dikujt tjetër...
Përqendrohuni te evolucioni
Renault Clio i ri do të mbajë bazën e atij aktual - CMF-B, të cilin mund ta gjejmë edhe në Nissan Micra - kështu që nuk priten ndryshime ekspresive dimensionale. Rrjedhimisht, dizajni i jashtëm do të vendosë më shumë në evolucion sesa në revolucion. Clio aktual ruan një dizajn dinamik dhe tërheqës, kështu që dallimet më të mëdha mund të shfaqen në skajet - thashethemet i referohen Renault Symbioz si burimi kryesor i frymëzimit.Premtimi për materiale më të mira
Brendësia duhet të pësojë ndryshime më të thella, me deklaratat e Laurens van den Acker, drejtori i dizajnit të markës, në lidhje me këtë. Qëllimi i stilistit dhe ekipit të tij është që t'i bëjnë ambientet e brendshme të Renault po aq tërheqëse sa edhe ato të jashtme.
Ekrani qendror do të mbetet i pranishëm, por duhet të rritet në madhësi, me një orientim vertikal. Por mund të shoqërohet nga një panel instrumentesh plotësisht dixhital, siç mund ta shohim tashmë në Volkswagen Polo.
Por kërcimi më i madh duhet të ndodhë për sa i përket materialeve, të cilat do të rriten në paraqitje dhe cilësi — një nga pikat më të kritikuara të brezit aktual.
Gjithçka e re nën mbulesë
Në kapitullin mbi motorët, Motori i ri 1.3-litërsh me katër cilindra Energy TCe do të jetë një debutim absolut . Gjithashtu tre cilindrat 0.9 litra do të rishikohen gjerësisht - vlerësohet se zhvendosja e njësisë do të rritet në 333 cm3, që përkon me atë të 1.3 dhe duke rritur kapacitetin total nga 900 në 1000 cm3.Gjithashtu një debutim është ardhja e një version gjysmë hibrid (hibrid i butë). Ndryshe nga Renault Scénic Hybrid Assist i cili kombinon një motor nafte me një sistem elektrik 48 V, Clio do të kombinojë sistemin elektrik me një motor benzine. Është opsioni më i thjeshtë dhe më i përballueshëm në elektrifikimin progresiv të makinës - nuk parashikohet një prizë Clio, për shkak të kostove të larta të lidhura.
Ajo që mbetet në dyshim është qëndrueshmëria e motorëve me naftë dCI. Kjo është për shkak të rritjes së kostove të Dieselgate – jo vetëm vetë motorëve, por edhe sistemeve të trajtimit të gazit të shkarkimit – por edhe publicitetit të keq dhe kërcënimeve të ndalimeve që kanë pësuar që nga Dieselgate, gjë që tashmë ndikon negativisht në shitjet në Evropë.
Renault Clio është gjithashtu në dietë
Përveç motorëve të rinj, ulja e emetimeve të CO2 nga Clio e re do të arrihet edhe përmes humbjes së peshës. Mësimet e nxjerra nga koncepti Eolab, i paraqitur në 2014, duhet të barten në shërbimin e ri. Nga përdorimi i materialeve të reja - si alumini dhe magnezi - te xhami më i hollë, te thjeshtimi i sistemit të frenimit, i cili në rastin e Eolab kurseu rreth 14.5 kg.
Dhe Clio RS?
Asgjë nuk dihet, për momentin, për gjeneratën e re të hot hatch. Gjenerata aktuale, e kritikuar për kutinë e saj të shpejtësisë me dy tufë, e bindur, megjithatë, në tabelat e shitjeve. Mund vetëm të spekulojmë.
A do të kthehet kutia e shpejtësisë manuale përveç EDC (tufë e dyfishtë), siç ndodh në Megane RS? A do ta ndërroni 1.6 me 1.8 të debutuar në Alpine A110 dhe të përdorur nga Megane RS i ri? Renault Espace ka një version 225 kf të këtij motori, shifra mjaft të përshtatshme për një Clio RS të ri. Na mbetet vetëm të presim.
