Në mes të rinovimit diskret të Honda HR-V , risia kryesore është ardhja e versionit Sport dhe bashkë me të erdhi edhe 1.5 VTEC Turbo i përdorur tashmë në Civic.
I aftë për të dhënë 182 kf, ky motor mund të vendoset si standard në një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi ose, si opsion, në një kuti ingranazhesh CVT. Kur pajiset me kutinë manuale me gjashtë shpejtësi, çift rrotullimi është 240 Nm dhe arrin midis 1900 dhe 5000 rpm. Me kutinë e shpejtësisë CVT, vlera e çift rrotullues bie në 220 Nm dhe ofrohet midis 1700 dhe 5500 rpm.
Në terma dinamikë, Honda ka rishikuar konfigurimin e drejtimit dhe amortizatorët. Marka pretendon se teknologjia e përdorur në amortizatorët e Honda HR-V e ka lejuar atë të përmirësojë drejtimin në kthesa, të rrisë stabilitetin në ndryshimet e shpejta të korsisë dhe të reduktojë dridhjet në rrugë të pabarabarta.
Ndryshime edhe në estetikë
Për sa i përket estetikës, Honda HR-V Sport sjell edhe disa veçori të reja. Kështu, në pjesën e përparme, dallimet midis Sportit dhe HR-V "normale" janë në grilën e zezë me huall mjalti dhe në pasqyra. Në pjesën e pasme, ndryshimet lindin nga dy daljet e shkarkimit dhe një parakolp i ri. Honda HR-V gjithashtu ka rrota 18" dhe funde anësore.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Brenda, ndryshimet janë më të matura. Pra, me përjashtim të sediljeve të reja me më shumë mbështetje (dhe me zbukurime kuqezi) dhe thekse të kuqe, pjesa e brendshme e Honda HR-V mbetet praktikisht e pandryshuar. Prodhimi i Honda HR-V Sport duhet të fillojë këtë muaj dhe marka pret që kopjet e para të dorëzohen në pranverën e vitit 2019, por çmimet ende nuk dihen.