Opel, i etur për të shfrytëzuar sa më shumë qendrën e testimit në Nürburgring, merr interpretimin e saj më të fundit në Motor Show në Gjenevë: një makinë pista, me fokus të plotë në një version rrugor, Astra OPC Extreme radikale.
Jemi para një risi absolute. Jo! në fakt nuk mund të thuhet se është ndonjë gjë e re nga Opel, kanë kaluar 13 vjet nga Motor Show i fundit në Gjenevë, ku Opel tronditi botën me versionin rrugor të Opel Astra G OPC Extreme, bazuar në DTM Astra, makinë që shënoi në kampionatin gjerman të turneut.
Por ato kohë kanë kaluar me kohë dhe megjithëse Astra OPC Extreme 2001 nuk e njihte prodhimin me shumë keqardhje për ne, Opel vazhdoi dhe na prezanton interpretimin e saj të ri të Astra J, në këtë version OPC Extreme. Këtë herë, ne nuk kemi një makinë të bazuar në versionin DTM, pasi Opel nuk konkurron më në këtë disiplinë, por morëm një version rrugor të bazuar në versionin radikal të Opel Astra OPC Cup.
Prodhimi i kësaj Astra OPC Extreme pritet për vitin 2015, sipas Opel dhe bekojeni veten sepse Opel pretendon se ka hequr 100 kg nga Astra OPC, me një rritje të fuqisë në 300 kuaj fuqi.
E cila na çon menjëherë në peshën përfundimtare të këtij super lëngu të kapakëve të nxehtë, duke vendosur gjilpërën e peshores në 1375 kg, e cila na çon në 4.5 kg/hp raport fuqi-peshë.
Blloku i gjeneratës së dytë 2.0l Turbo Ecotec, i ardhur nga familja LDK, A20NHT, i pranishëm në Astra OPC-në aktuale, mori një përmirësim sa i përket fuqisë, duke fituar 20 kuaj fuqi. Fuqia 280 kuaj fuqi e Opc shkon deri në 300 kuaj fuqi në këtë Astra OPC Extreme.
Ashtu si të gjitha Astras OPC deri më sot, fuqia masive e këtij Astra OPC Extreme vazhdon të transmetohet duke përdorur një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi. Ndihma plotësohet nga një diferencial me rrëshqitje të kufizuar dhe rrota kolosale karboni 19 inç me goma të gjera 245 mm, pa harruar sistemin flexride, i cili shton pezullimin e ndryshueshëm të amortizimit.
Përdorimi i karbonit nuk kufizohet vetëm në buzë. Kapaku, çatia, mbulesa e motorit, shiriti AA, krahu i pasmë GT, difuzori i pasmë dhe spoileri i poshtëm përpara, morën gjithashtu këtë material kompozit ekzotik. Vetëm anët marrin alumin, me peshë vetëm 800gr. Mënjanë dietat, shifrat janë të qarta: në çati ishte e mundur të kurseheshin 6.7 kg, gjë që lejoi uljen e qendrës së gravitetit, duke përfituar nga shkathtësia e Astra OPC Extreme.
Modeli i konkurrencës, Astra Cup, ishte përgjegjës për dhurimin e një organi jetik, sistemin e frenimit. Sistemi i frenimit i Brembo i instaluar në Astra OPC Extreme, përbëhet nga disqe 370 mm me nofulla me 6 piston në boshtin e përparmë, një rekord në një makinë me rrota të përparme.
Por nuk është vetëm pjesa e jashtme ku janë ndryshimet rrënjësore, brenda Astra OPC Extreme është po aq ekstrem për shoferët që nuk janë të njohur me vendet e vështira, dhe pse?
Thjesht sepse në këtë version të Astra OPC Extreme sediljet e pasme zhduken, kështu që ne kemi një kafaz tërheqës. Për pjesën tjetër, shkopinjtë e baterive Recaro, me 6 rripa sigurie dhe kolona drejtuese me fibër karboni, shtojnë prekjen e "dukjes së konkurrencës".
Megjithatë, sipas Opel-it, klienti mund të ketë si opsion sediljet e pasme, duke sakrifikuar kafazin e rrotullimit, nëse dëshiron një shkathtësi të përditshme për Astra OPC Extreme.
