Opel përgatitet për një ofensivë, i përforcuar me armë të rënda për t'u përshtatur me referencat kryesore në segmentin D. Njihuni me Opel Insignia të re.
Insignia e rishikuar dhe e përmirësuar, në versionet hatchback dhe Sport Tourer, i bashkohet tani anëtari më i ri i familjes Opel, Insignia Country Tourer.
Ende e ngrohtë, e freskët nga edicioni i 65-të i Motor Show në Frankfurt disa javë më parë, maja e gamës nga Opel prezantohet para botës me një fytyrë të pastër dhe plot teknologji të reja, me një dizajn më agresiv dhe tërheqës, gjithmonë aleat me saktësi gjermane.
Lajmi shkon përtej ndryshimit të fytyrës. Për sa i përket motorëve, do të jenë të disponueshëm motorë të rinj, më të fuqishëm dhe më efikasë me injeksion të drejtpërdrejtë, duke përfshirë turbodieselin e ri 2.0 CDTI dhe gjithashtu 1.6 Turbo krejt të ri nga familja e motorëve me benzinë SIDI, i cili do të zgjerojë gamën e motorëve të disponueshëm.
Në këtë rishikim të modelit, Opel Insignia evoluoi në nivelin e shasisë, me synimin për të përmirësuar komoditetin në bord. Në kabinë, gjejmë një panel të ri instrumentesh me një sistem të integruar info-argëtues, i cili lejon akses në funksione të ndryshme të smartfonit dhe mund të kontrollohet në një mënyrë të thjeshtë dhe intuitive përmes një tastierë me prekje (ekran me prekje), përmes timonit shumëfunksional ose përmes komandave. e zërit.
Evolucioni i kabinës u frymëzua nga 3 tema: përdorim i thjeshtë dhe intuitiv, personalizimi i sistemit të informacionit argëtues.
Nga ekrani bazë, shoferi akseson të gjitha funksionet si stacionet e radios, muzikën ose një sistem navigimi 3D, të gjitha përmes disa tasteve, ekranit me prekje ose duke përdorur tastierën e re me prekje. Pajisja me prekje është e integruar në mënyrë ergonomike në tastierën qendrore dhe, si tastiera me prekje Audi, ju lejon të futni shkronja dhe fjalë, për shembull, për të kërkuar një titull kënge ose për të futur një adresë në sistemin e navigimit.
Insignia e re ka shitur më shumë se 600,000 njësi dhe premton të vazhdojë të luftojë në një segment që premton të bëhet gjithnjë e më i egër. Marka gjermane top model është vlerësuar gjithmonë për komoditetin dhe sjelljen e saj dinamike, tani e rishikuar, pritshmëria është që ajo të ngjitet në një nivel më të lartë.
E orientuar drejt motorëve, gama e re e grupeve të fuqisë është më e fokusuar në efikasitet se kurrë. 2.0 CDTI i ri është një kampion kur bëhet fjalë për konsumin e karburantit, falë teknologjisë më të fundit, varianti i ri 140 kuaj fuqi emeton vetëm 99 g/km CO2 (versioni Sports Tourer: 104 g/km CO2). Kur kombinohen me transmisionin manual me gjashtë shpejtësi dhe sistemin "Start/Stop", ato konsumojnë vetëm 3,7 litra naftë për çdo 100 km të drejtuar (versioni Sports Tourer: 3,9 l/100 km), vlerat e referencës. Megjithatë, 2.0 CDTI arrin të zhvillojë një binar ekspresiv prej 370 Nm.
Versioni më i lartë i gamës Diesel është i pajisur me 2.0 CDTI BiTurbo me 195 kf. Ky motor me performancë të lartë është i pajisur me dy turbo që punojnë në sekuencë, duke siguruar një reagim të fuqishëm në një gamë të gjerë regjimesh.
Puristët do të jenë të kënaqur të dinë se janë në dispozicion dy motorë me supermbushje dhe injeksion të drejtpërdrejtë, ai 2.0 Turbo me 250 hp dhe 400 Nm çift rrotullues, dhe i ri 1.6 SIDI Turbo da me 170 hp dhe 280 Nm çift rrotullues.
Dy motorë që, sipas Opel-it, vlerësohen për të qenë të qetë dhe të lirë. Dyshojmë vetëm për pjesën e kursimeve. Të dyja janë të lidhura me kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi dhe kanë një sistem "Start/Stop", dhe gjithashtu mund të porositen me një kuti të re automatike me gjashtë shpejtësi me fërkim të ulët. Versioni 2.0 SIDI Turbo do të jetë i vetmi që do të ketë lëvizje përpara ose me katër rrota.
Versioni i nivelit fillestar i gamës së motorëve me benzinë është i pajisur me një motor ekonomik 1.4 Turbo, me një transmision manual me 6 shpejtësi me 140 kf dhe 200 Nm (220 Nm me 'mbiboost') duke arritur një mesatare në një cikël të përzier prej vetëm 5, 2 l për 100 km dhe lëshon vetëm 123 g/km CO2 (Sports Tourer: 5,6 l/100 km dhe 131 g/km).
Versioni OPC do të jetë i disponueshëm për më të pasurit për 61,250 euro, me një V6 Turbo 2.8 litra me 325 kf dhe 435 Nm, i aftë për të nisur nga 0 në 100 km/h në vetëm 6 sekonda, duke arritur shpejtësinë maksimale 250 km/h. – ose të arrini 270 km/h nëse zgjidhni paketën OPC “Pa limit”.
Me çmime që fillojnë nga 27,250 € për sedanin, versionet Sport Tourer do të kenë një rritje prej 1,300 € në vlerën e sedanit. Edhe një herë, Opel Insignia është një konkurrent serioz i Volkswagen Passat, Ford Mondeo dhe Citroen C5.
Teksti: Marco Nunes