Ne kemi Porsche 911, amerikanët kanë atë Chevrolet Corvette si ikona e saj e fundit sportive. Gjenerata e tetë (C8), megjithatë, premton të "kthejë me kokë poshtë" gjithçka që dimë për makinën legjendare sportive - Corvette e re do të ketë motorin në pozicionin qendror të pasmë.
Kanë kaluar fjalë për fjalë dekada - që nga vitet 1960 - që është folur për një Corvette me një motor në qendër të pasme. Prototipet e ndryshme të dizajnuara në këtë drejtim gjatë viteve kanë krijuar thashetheme të vazhdueshme se së shpejti do të ishte një Corvette me motor të mesëm.
E lançuar në vitin 1953, Corvette i ka qëndruar gjithmonë besnike motorit të saj gjatësor përpara dhe arkitekturës së lëvizjes së rrotave të pasme. Pas kaq shumë thashethemeve, pothuajse të sigurtave dhe deklaratave zyrtare shpresëdhënëse, u deshën vetëm gati 60 vjet që Corvette me motor të mesëm të bëhej fakt.
Tani është zyrtare. Brezi i ri i Chevrolet Corvette legjendar do të shohë motorin e tij të migrojë nga një pozicion gjatësor përpara në një pozicion gjatësor qendror të pasmë. Prezantimi zyrtar i tij do të bëhet më 18 korrik 2019.
Regjistrohu në buletinin tonë
Pse të ndryshojë?
Ky ndryshim rrënjësor filozofik do të lejojë fluturime të reja dhe më të larta drejt Corvette, si për sa i përket performancës ashtu edhe çmimit, veçanërisht kur krahasohet me evropianët "ekzotikë".
Konkurrenca është gjithashtu një nga arsyet e një ndryshimi kaq rrënjësor. Përparësitë e të paturit të motorit "pas shpine" - me pak ndihmë nga rregulloret - janë demonstruar nga rivalët e tij në qarqe (madje 911 RSR tani është në mes të motorit).
Ne duam të besojmë se objektivi kryesor i Chevrolet është skalpi i Ford GT, një makinë e krijuar nga themeli për të konkurruar, ku janë bërë ndryshimet më të vogla të mundshme për të qarkulluar në rrugë.
Çfarë dimë tashmë?
Motori mund të ketë lëvizur, por Corvette do t'i qëndrojë besnike V8. Versioni i aksesit, sipas thashethemeve, do të ketë një evolucion të LT1 aktual, bllokun e vogël 6.2 litrash me aspirim natyral që mund ta gjejmë në Corvette aktuale, por me fuqinë që rritet në një vlerë prej rreth 500 kf ( + 40 hp) . Transmetimi, me sa duket, duhet të kalojë ekskluzivisht përmes një kutie me tufë të dyfishtë.
Është vetëm pikënisja. Korveta aktuale, në të Plotfuqishmin ZR1 jep 765 kf, ndaj është më se e parashikueshme që do të vijë, versione shumë më të fuqishme dhe më të shpejta.
Për momentin, thashethemet duket se janë kudo – nga zhvillimi i një motori të ri V8 me dy turbo me bosht të sheshtë deri te versionet më të fuqishme; në një sistem hibrid, duke siguruar tërheqje për të katër; edhe variante të tilla si një karrocë e tipit targa.
Çfarë do të ndodhë me Corvette-n "klasike"?
Chevrolet Corvette C7, aktualisht në shitje, mbetet një makinë shumë e çmuar për çmimin e saj të përballueshëm (për një makinë sportive V8) dhe përdorshmërinë e saj - ndarja e bagazhit 425 l mbetet pikë referimi në fushën e makinave të vërteta sportive.
Me sa duket, ajo duhet të qëndrojë në treg edhe për disa vite të tjera, por gjithçka tregon fundin e linjës së linjës Corvette siç e kemi njohur gjithmonë - Camaro duhet të zërë vendin e saj si një makinë sportive V8 e përballueshme.
Përditësim në orën 12:40: Ndryshe nga informacionet tona fillestare, Chevrolet ka konfirmuar përfundimin e prodhimit të Corvette C7, me hyrjen në prodhim të C8. Njësia e fundit e Chevrolet Corvette C7 që do të prodhohet do të jetë një Z06 e zezë, e cila do të dalë në ankand më 28 qershor, në ankandin Northeast, në Connecticut, organizuar nga Barret-Jackson.
Burimi: Road & Track.