Pas 500 km dhe disa orë pas timonit të Audi A6 40 TDI , vetëm pesë fjalë më ndodhin për ta përshkruar: im-per-tur-ba-ble. Nëse ka një makinë që i bën udhëtimet e gjata lojë fëmijësh, A6 është pa dyshim një prej tyre.
Autostrada është padyshim mjedisi juaj natyror, duke përcjellë besim të jashtëzakonshëm kur jeni në komandën tuaj, edhe kur shpejtësitë që praktikoni janë në anën e gabuar të ligjit (tona) – i cili Lord of the Rings, A6 është Zoti i Autobahns…
Stabiliteti është i shkëlqyeshëm, edhe me shpejtësi… i pandalshëm; komoditeti, jo vetëm për shoferin, por edhe për pasagjerët, është gjithmonë i lartë; zhurma mekanike, rrotulluese ose aerodinamike, gjithmonë të munguara ose në një nivel minimal — në… XXX km/h ka disa murmuritje rreth pasqyrave…
2.0 TDI, mjafton?
40 i shfaqur në pjesën e pasme zbulon statusin e tij si një…motor aksesi - mësoni të deshifroni emërtimet e Audi. Kjo eshte, një "thjesht" katër cilindra në linjë me 2.0 l, mundësuar nga karburanti më i demonizuar, dizel. Megjithatë, ata që mendojnë se nuk është një motor deri në aftësitë stradista të A6 gabohen.
Ka "vetëm" 204 kf për më shumë se 1700 kg, është e vërtetë - dy tonë është më realiste me katër pasagjerë në bord, siç ndodhi - por ata mbërritën dhe u larguan për porositë. I kombinuar me kutinë e shpejtësisë shumë të mirë me dy tufë me shtatë shpejtësi, e cila, kur lihet në duart e veta, rrallëherë ndjehet e humbur, 2.0 TDI ka dëshmuar gjithmonë të jetë një shoqërues i rafinuar dhe i sofistikuar, më shumë se i përshtatshëm për qëllimin.
Nuk do të fitojë asnjë luftë në semaforë, por lejon kalimin e disa orëve sikur të mos ishte asgjë, me veset tipike Diesel të shtypura shumë mirë, kur bëhet fjalë për dridhjet ose zhurmën. Dhe më e mira nga të gjitha? Konsumi.
Zona që zë Singleframe është rritur brez pas brezi në Audi.
Më shumë shpenzoi për të shkuar se sa për të ardhur, çuditërisht, pasi shpejtësitë e praktikuara ishin mesatarisht më të larta në kthim sesa në dalje - një çështje gjeografie…? Kompjuteri në bord është regjistruar 7.2 l/100 km rrugës dhe 6.6 l/100 km rrugës.
Me shpejtësi më të moderuara është e lehtë të shihet konsumi në rajonin prej 5 l/100 km, gjë që është e jashtëzakonshme duke marrë parasysh madhësinë dhe peshën e makinës. Më shumë se 1000 km për depozitë është e garantuar, nëse zgjidhni depozitën opsionale prej 73 l (135 euro), siç ishte rasti me njësinë tonë.
peshën e peshës
I pashqetësuar, ishte mënyra se si e përkufizova Audi A6 në fillim të këtij teksti, një cilësi në të cilën ngasja dhe ndërveprimi i tij me brendësinë e tij kontribuon shumë. Që nga drejtimi tek pedalet, tek ulja e mbulesës së diellit, gjithçka, por edhe gjithçka karakterizohet nga një peshë e caktuar në funksionimin e saj.
Pozicioni i drejtimit është i lehtë për tu gjetur falë rregullimeve të shumta.
Megjithatë, ndonjëherë, pesha e kënaqshme e të gjitha kontrolleve rezultoi të ishte kundërproduktive në pjesë, të tilla si nevoja për të shtypur pak më shumë nga sa prisnim butonat virtualë në dy ekranet me prekje të MMI, me përgjigje prekëse dhe tingëlluese. Asgjë që cenon vlerësimin tuaj.
Dizajni i brendshëm është mjaft i sofistikuar dhe madje disi avangard në pamje dhe paraqitje, duke vënë në pah integrimin e palëve të ekraneve qendrore, të rrethuara nga sipërfaqe të zeza piano. Ai nxjerr në pah disa cilësi arkitekturore, sikur të ishte një bllok i vetëm, i ngurtë i modeluar, duke përcjellë një ndjesi të madhe soliditeti dhe qëndrueshmërie.
Në pjesën e pasme nuk mungon hapësira, përveç nëse duam të vendosim një pasagjer të tretë në mes.
Nuk ka riparime në dizajnin e brendshëm në Audi - të paktën në këtë nivel. Nga zgjedhja e materialeve, te pikat e kontaktit, te ndërveprimi me komandat, brendësia e A6 është një kënaqësi prekëse.
Regjistrohu në buletinin tonë
Guilherme pati në prezantimin e Audi A6 vitin e kaluar ku na lejoi të zbulonim më mirë disa nga argumentet teknologjike të gjeneratës A6, C8. Po ju lë videon që publikuam në atë kohë, ku ai ishte pikërisht në timonin e 40 TDI, ndonëse me opsione të tjera, si integrimi i paketës S Line.
A është makina e duhur për mua?
Nëse koha juaj në timon është kryesisht në autostradë ose autostrada, është e vështirë të mos rekomandoni Audi A6 40 TDI. Nuk është raketë, por lejon ritme të larta dhe konsum të moderuar. Edhe pas orëve të gjata në timon, do të dilni nga brendësia e tij e fortë dhe e izoluar mirë nga zëri "të freskët si marule".
Jo krijesa më e shkathët për kthesa. Efiçent dhe i parashikueshëm, pa dyshim, por për ata që pëlqejnë makinat më të shkathëta, është më mirë të shikojnë në segmentin e mëposhtëm - ose përndryshe, ndoshta ia vlen të testoni një njësi me timon të pasmë...
Njësia jonë ishte e pajisur me suspension adaptues (paketë Advance, 3300 euro) e cila gjithmonë u përball me sfidën, edhe kur e linim autostradën në rrugë më të degraduara dhe me gjarpërim.
Ka mënyra të drejtimit, por sinqerisht, vështirë se mund t'i dalloni ato - është një nga veçoritë që mund ta bëni pa të lehtë.
Me një çmim që kalon 70 mijë euro Sigurisht, në këtë nivel, nuk është për çdo çantë, dhe kjo njësi nuk kishte as një listë të gjatë opsionesh — edhe pse ato i shtojnë çmimit praktikisht 11 mijë euro. Për cilësitë dhe atë që ofron, madje edhe në krahasim me rivalët e tij, çmimi nuk duket i jashtëzakonshëm, veçanërisht kur mund të shpenzosh shuma të ngjashme për të blerë një SUV dy segmente më poshtë…
