Ende i panjohur nga një pjesë e madhe e publikut portugez, CNG (Gazi i Kompresuar Natyror) është një nga alternativat e shumta ndaj lëndëve djegëse fosile konvencionale dhe një nga mënyrat më të thjeshta për të kryer dekarbonizimin e shumëpërfolur të flotës së makinave. I vetëdijshëm për këtë potencial, SEAT "u fut në punë" dhe zhvilloi një strategji për të publikuar këtë karburant.
Strategjia e SEAT për të shpërndarë CNG është e thjeshtë dhe bazohet në tre shtylla: ofrimi i një produkti konkurrues; promovimi i teknologjisë tek publiku dhe nxitja e rritjes së infrastrukturës së furnizimit (deri më tani një nga pengesat kryesore për pranimin më të madh publik të kësaj karburanti).
Sa i përket produktit, gama e SEAT GNC përfshin Ibiza, Arona dhe madje edhe Leon. Për sa i përket promovimit të GNC në publik, marka spanjolle vë baste jo vetëm për fushatat tradicionale, por edhe për disa partneritete, një prej tyre me GASNAM, një shoqatë që inkurajon përdorimin e CNG në nivelin iberik.
Së fundi, në fushën e promovimit të rritjes së infrastrukturës, SEAT është edhe një herë e angazhuar për partneritete, në këtë rast me kompanitë në sektorin e karburantit (në Portugali, për shembull, ka një partneritet me Dourogás) për të nxitur rritjen e numrit. dhe kështu krijimi i kushteve për anëtarësimin e më shumë njerëzve në KQV.
| Kapaciteti i depozitimit të CNG | Autonomia në modalitetin GNC | Kapaciteti i rezervuarit të karburantit | Autonomia në modalitetin e benzinës | autonomi të plotë | |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 HP | 13.8 kg | 360 km | 9 litra | 150 km | 510 km |
| SEAT Arona 1.0 TGI 90 CV | 13.8 kg | 360 km | 9 litra | 150 km | 510 km |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (manual) | 17.3 kg | 440 km | 9 litra | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (DSG) | 17.3 kg | 440 km | 9 litra | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 CV (manual) | 17.3 kg | 440 km | 9 litra | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 kf (DSG) | 17.3 kg | 440 km | 9 litra | 140 km | 580 km |
Përparësitë mjedisore të CNG
Siç ju kemi thënë tashmë disa herë, GNC ka avantazhe mjedisore dhe monetare. Në nivel mjedisor, një model CNG lëshon 25% më pak CO2 në krahasim me një makinë ekuivalente me benzinë dhe 95% më pak grimca dhe 85% më pak okside të azotit (NOx) krahasuar me një naftë ekuivalente.
Regjistrohu në buletinin tonë
Kjo djegie "më e pastër" lejon gjithashtu përkeqësimin më të vogël të përbërësve mekanikë (dhe rrjedhimisht qëndrueshmëri më të madhe) dhe është e nevojshme vetëm të kryhen kontrolle rutinë çdo 15 mijë kilometra. Sa i përket mirëmbajtjes së qarkut të gazit, kjo duhet të bëhet në një punishte të specializuar (në Portugali, Qendra SEAT Arrábida tashmë është në gjendje ta bëjë këtë).
Rodolfo Florit, Drejtor i Përgjithshëm i SEAT PortugalSEAT është i vendosur të përshpejtojë CNG-në si një alternativë ndaj karburanteve tradicionale fosile. Një zgjidhje që mund të jetë më e dobishme për ata që kanë një mënyrë jetese më urbane
Së fundi, kur një makinë me gaz natyror konsumon bio metan të rinovueshëm, përfundon me emetime neutrale të CO2. Duke pasur parasysh këtë, vetëm një automjet 100% elektrik i ngarkuar me energji elektrike nga 100% burime të rinovueshme mund të jetë më i gjelbër.
Përparësitë financiare të GNC
Në nivel monetar, CNG bën të mundur uljen (shumë) të kostove për kilometër (deri në 50% në krahasim me një model me benzinë dhe deri në 30% në krahasim me një naftë).
Rodolfo Florit, Drejtor i Përgjithshëm i SEAT PortugalShtysa që japin rekomandimet dhe rregulloret evropiane në lidhje me zgjerimin e rrjetit të furnizimit po krijon kushtet për të investuar në komercializimin e këtyre automjeteve hibride. Në këtë kontekst, SEAT Portugal nënshkroi kohët e fundit një protokoll partneriteti me Dourogás, një grup që përfshin kompanitë e shpërndarjes dhe marketingut të gazit natyror
Sa i përket taksimit, SEAT thekson se, duke qenë se modelet e saj CNG kanë një rezervuar karburanti me vetëm 9 litra kapacitet, ato shihen në Portugali si ekskluzivisht CNG (pavarësisht se janë në gjendje të punojnë me benzinë).
Kjo lejon një ulje të Taksave Autonome në 7.5%, 15% dhe 27.5% në secilën nga tre nivelet (në vend të 10%, 27.5% dhe 35% në modelet me naftë), një ulje në 40% në ISV dhe gjithashtu lejon kompanitë të zbresin 50% të TVSH-së së paguar për blerjen e këtyre automjeteve (deri në 37 500 euro). Për këto karburante ka edhe një zbritje të TVSH-së prej 50%.