THE BMW X5 M50d që shihni në foto kushton më shumë se 150 000 euro. Por nuk është vetëm çmimi që ka masat XXL – një çmim që, pavarësisht se është i lartë, është në përputhje me konkurrencën.
Numrat e mbetur të BMW X5 M50d (gjenerata G50) kanë respekt të barabartë. Le të fillojmë me motorin, "xhevahirin e kurorës" të këtij versioni dhe tërheqjen kryesore të njësisë së testuar.
Motori B57S. Një mrekulli teknologjike
Siç do ta shohim më vonë, dizelët janë aty për kthesat. Po flasim për një bllok 3.0 l me gjashtë cilindra në linjë pajisur me katër turbo; emri i koduar: B57S — çfarë kuptimi kanë këto shkronja dhe numra?
Falë këtyre specifikimeve, BMW X5 M50d zhvillon 400 kf fuqi (në 4400 rpm) dhe 760 Nm çift rrotullues maksimal (midis 2000 dhe 3000 rpm).
Sa i mirë është ky motor? Na bën të harrojmë se po ngasim një SUV që peshon më shumë se 2.2 t.
Përshpejtimi tipik 0-100 km/h ndodh në vetëm 5.2 s , kryesisht për shkak të kompetencës së transmetimit automatik me tetë shpejtësi. Shpejtësia maksimale është 250 km/h dhe arrihet lehtësisht.
Si mund ta di? Epo… mund të them vetëm se e di. Sa i përket faktit që është Diesel, mos u shqetësoni… shënimi i shkarkimit është interesant dhe zhurma e motorit pothuajse e padukshme.
Me shifra kaq të mëdha, do të prisnit që përshpejtimi të na ngulte në sedilje, por nuk ndodh - të paktën në mënyrën që ne kishim shpresuar. Motori B57S është aq linear në shpërndarjen e tij të energjisë, saqë ne kemi ndjenjën se nuk është aq i fuqishëm sa reklamohet në fletën e të dhënave. Është një “përbindësh” i dëgjueshëm.
Kjo bindje është thjesht një perceptim i gabuar, sepse në pakujdesinë më të vogël, kur shikojmë shpejtësinë, tashmë po qarkullojmë shumë (madje shumë!) mbi kufirin ligjor të shpejtësisë.
Pjesa e mirë e këtij ekuacioni është konsumi. Është e mundur të arrish mesataret rreth 9 l/100 km, ose 12 l/100 km në përdorim të pakufizuar.
Mund të mos jetë mbresëlënëse, por ju siguroj se në një model të barabartë me benzinën me të njëjtin ritëm, do të shpenzonit lehtësisht më shumë se 16 l/100 km.
Pa paragjykime, nëse zgjidhni versionin X5 40d, do të shërbeheni po aq mirë. Në përdorim normal, ata vështirë se do ta vërejnë ndryshimin.
BWM X5 M50d. dinamikisht kompetent
Në këtë kapitull prisja më shumë. BMW X5 M50d nuk mund të fshehë peshën prej 2200 kg pavarësisht ndihmës së divizionit M Performance.
Edhe në konfigurimin më sportiv Sport+, pezullimet adaptive (pneumatike në boshtin e pasmë) luftojnë për të përballuar transferimet masive.
Kufizimet që lindin vetëm kur rrisim ritmin përtej asaj që rekomandohet, por edhe kështu, BMW X5 kishte detyrimin të bënte pak më mirë. Apo nuk ishte një BMW… nga M…
E mira është se në kapitullin e rehatisë prisja "më pak" dhe më dhanë "më shumë". Pavarësisht pamjes së jashtme dhe rrotave të mëdha, BMW X5 M50d është shumë komod.
Mungesa e shkathtësisë në drejtimin më sportiv harrohet shpejt sapo hyjmë në një pjesë të autostradës. Në këto kushte, BMW X5 M50d ofron stabilitet të patrazuar dhe rehati standarde të amortizimit.
Bëni SWIPE në galerinë e imazheve të brendshme:
Cilësia e materialeve dhe dizajni i brendshëm janë mbresëlënëse.
Do të thosha se rrugët kombëtare dhe autostrada janë habitati natyror i këtij modeli. Dhe këtu shprehet më së miri motori i X5 M50d.
Për ata që janë në kërkim të një "milje të varfër" shumë të shpejtë, me kosto të ulët, me stil dhe të rehatshëm, BMW X5 M50d është një opsion për t'u marrë në konsideratë.
