Me Espace që rezulton të jetë një bast fitues, a do të ishte në gjendje Renault të përsëriste formulën e suksesit në një automjet më të aksesueshëm dhe kompakt? Sot e dimë që është. THE Renault Scenic , i lindur së pari si Mégane Scénic, do të ishte një nga MPV-të e parë kompakt që do të dilte në Evropë dhe do të kishte sukses të jashtëzakonshëm.
Ai mbërriti në treg në vitin 1996, por emri Scénic u debutua pesë vjet më parë, në 1991, përmes një koncepti, në Motor Show në Frankfurt. Ashtu si makina e prodhimit, koncepti parashikonte vizionin se çfarë mund të ishte një MPV kompakte e ardhshme.
Emri i tij, Scénic, është në fakt një akronim: Koncepti i Sigurisë i mishëruar në një makinë të re inovative, që mund të përkthehet si koncept i integruar i sigurisë në një makinë të re inovative.
Renault Mégane Scénic, 1996-2003
Do të ishte në vitin 1996 që do të shihnim gjeneratën e parë të dalë në treg. Krejt ndryshe nga koncepti origjinal, ai do të merrte emrin e Megani skenik , si pjesë e familjes së gjerë të modeleve që përbënin gamën. Renault Mégane Scénic solli të njëjtat ambiente si Espace më i madh dhe origjinal - rehati, shkathtësi, banueshmëri, siguri - për një segment shumë më të aksesueshëm.
Brezi i parë Renault Scénic u shfaq në 1996.
Koncepti ishte i ri, duke pretenduar veten si një nga MPV-të e para kompakte në treg, por atributet e tij si makinë familjare u vlerësuan shpejt - as Renault nuk e parashikoi suksesin e madh që u bë. Natyrisht, do të fitonte zgjedhjet e vitit 1997 për Makinën Evropiane të Vitit.
Gjenerata e parë do të ishte gjithashtu më e shitura nga të gjitha, me 2.8 milionë njësi që do të gjenin klientë. Brezat e mëvonshëm nuk iu afruan kurrë vlerave të tilla - konkurrenca nuk vonoi të shfaqej, duke bërë që tregu të shpërndahej midis propozimeve të tjera, si Citroën Picasso ose Opel Zafira.
I paraqitur në këtë gjeneratë për RX4 skenik , me katër rrota, pezullim i ngritur dhe i përforcuar - një pamje paraprake e pushtimit SUV dhe crossover që ndodhi përfundimisht?
Gjenerata e parë e Renault Scénic u emërua Makina Evropiane e Vitit në 1997.
Renault Scenic II, 2003-2009
Dizajni i jashtëm i gjeneratës së dytë të Scénic është, si paraardhësi i tij, i integruar me atë të gjeneratës së dytë të sallonit Mégane dhe paraardhësit të tij Scénic I. Renault Scenic II ishte i vetmi minibus në segment që ofronte tre versione: një version të shkurtër me pesë vende dhe 4,30 m dhe dy versione të gjatë me pesë ose shtatë vende dhe 4,50 m.
Përveç veçorive të reja argëtuese që teknologjia lejoi të integrohej në Scénic, familja franceze erdhi e pajisur me frenë parkimi automatik, fenerë bi-ksenon, kartë pa duar, sistem kontrolli të presionit të gomave, rregullator dhe kufizues shpejtësie, si dhe ndihmë parkimi.
Theksoni për levën e marsheve, e cila që atëherë është vendosur në një urë të lidhur me pultin.
Në vitin 2003, gjenerata e dytë Renault Scénic fitoi pesë yje në testet e Euro NCAP, duke e bërë atë makinën më të sigurt në kategorinë e saj.
Renault Scenic III, 2009-2016
Gjenerata e tretë e MPV kompakte Renault mbajti dy trupa, të dalluar nga madhësia dhe dizajni i tyre: piktoreske është skenike madhështore . Ato u prezantuan në Mars 2009 në Motor Show në Gjenevë. Ndërsa në Grand Scénic dritat e pasme janë të rregulluara në një formë bumerang dhe duket se drejtohen nga pjesa e përparme e makinës, në Scénic ato janë të orientuara nga pjesa e pasme.
Të dyja kanë një kapacitet prej 92 litrash në hapësirat e magazinimit të shpërndara në të gjithë kabinën, një zonë multimediale dhe asistencë zanore dhe vizuale gjatë parkimit. Gama e motorëve ka gjithashtu një gamë të rinovuar të naftës dhe benzinës. Në thelb, gjenerata e tretë Scénic braktisi stilin e gjallë për të adoptuar një stil më elegant.
Regjistrohu në buletinin tonë
Interesante, ai pësoi dy rivendosje, një të parë në 2012 ku fitoi fenerët dhe parakolpët e rinj, dhe një të dytë në 2013, ku parakolpi i përparmë u zëvendësua nga një tjetër, që mbante një simbol më të madh të markës dhe i integruar në një grilë të re të përparme, e cila ka kaluar të jetë pjesë e identitetit të Renault.
Rënia e MPV-ve dhe rritja e SUV-ve u ndje më intensivisht gjatë karrierës së kësaj gjenerate, për të mos përmendur që u lançua kur bota po kalonte një nga krizat më të rënda ekonomike në kujtesën e gjallë, gjë që u reflektua në shitjet e tyre. Më shumë se 600,000 njësi u shitën, por shumë larg nga 1.3 milionë të gjeneratës së mëparshme, ose 2.8 milionë të origjinalit.
Renault Scenic IV, 2016-
Në vitin 2011, Renault zbuloi në Motor Show në Gjenevë R-Hapësirë , një makinë koncept që synon të shtyjë Scénic në një epokë të re. Një epokë në imazhin dhe ngjashmërinë e familjes moderne, të shumëfishtë, e cila aspiron një makinë praktike që dallohet për dizajnin e saj.
Sipas Laurens van den Acker, drejtori i dizajnit të Renault, gjenerata e katërt e Renault Scenic është një lloj shpresa e fundit për MPV. Prandaj, siç e pamë në Espace, nevoja për ta rikrijuar atë, duke futur më shumë stil dhe madje disa gjene nga SUV dhe crossover, dominimi i tregut të të cilëve vazhdon të rritet.
Hapësira nga toka është rritur dhe po kështu edhe rrotat - disponohet vetëm me rrota 20 inç. Është ende në dispozicion me dy trupa dhe dy vende - pesë dhe shtatë vende. Argumentet që e bënë gjeneratën e parë automjetin ideal të familjes janë ende atje - hapësira, shkathtësia, aksesueshmëria dhe dukshmëria - por kundër fuqisë së SUV-së nuk ka argumente.
Nga një model që shiti më shumë se 300,000 njësi në vit, në 2018 nuk i kaloi 91,000 - a ka shpresë për Renault Scénic dhe për MPV-të në përgjithësi?
