Mund të filloj duke ju thënë se tashmë kam drejtuar Audi A8 të ri, të Makina e parë e pajisur me drejtimin autonom të nivelit 3 (jo, Tesla nuk është në nivelin 3, është ende në nivelin 2) , sepse kjo ishte ajo që e motivoi udhëtimin tonë në Spanjë. Do ta ruaj kontaktin e parë për një artikull që do të publikohet shumë shpejt, sepse para kësaj, ka diçka që do të doja të ndaja...
Mund ta ngre pak leckën dhe t'ju them se Audi A8 i ri është një nga makinat më të mira që kam ngarë ndonjëherë dhe ku jam vozitur, qoftë në versionin e tij "normal" ose në versionin "Long".
Mund të mos pajtohemi për stilin, por do të duhet të biem dakord që Audi ka bërë një punë të shkëlqyer në brendësi dhe ashpërsinë që ata vënë në montim, komponentët më të avancuar në dispozicion, detajet më të vogla, teknologjinë , por edhe shqetësimin për të ofruar një përvojë e madhe ngarje , edhe pse kjo është një makinë që promovohet si e para me nivelin 3 të drejtimit autonom. Kontaktin e parë do ta gjeni shumë shpejt këtu.
njeriu i forte i Audi
Ne u ftuam nga Audi për t'iu bashkuar një grupi të zgjedhur që do të merrte pjesë në një bisedë jozyrtare me CEO të Audi, Rupert Stadler. Është një nga ato ftesa që nuk mund t'i refuzosh. Edhe për habinë e anëtarëve të pranishëm të Audi, duke përfshirë edhe CEO të markës, sepse ne po punojmë në Ditën e Zbatimit të Republikës Portugeze, një festë kombëtare. Por kush është Rupert Stadler?
Profesor Dr. Rupert Stadler ka qenë CEO i Audi AG që nga 1 janari 2010 dhe CFO i markës së unazave që nga viti 2007. Ndër pozicionet e tjera që ai mban në Grupin Volkswagen, Stadler është gjithashtu Zëvendës Kryetar i një klubi futbolli. Ju mund të keni dëgjuar për të: një djalë nga Bayern Munich.
Emri i tij u përfshi në disa polemika të kohëve të fundit, lidhur me Dieselgate, nga e cila ai arriti të dilte i padëmtuar dhe me një pozicion të forcuar në dukje brenda Grupit. Ky pozicion do t'i lejojë atij të drejtojë Audi në vitet e ardhshme. Është e qartë se Stadler dhe ekipi i tij reaguan ndaj kësaj faze të errët me përgjigjen e pashmangshme: ajo shërbeu si moto për një ndryshim kursi, duke shoqëruar Grupin Volkswagen.
Këtu nuk mund të ketë klube. Përgjegjës për 88,000 vende pune, njeriu i fortë i Audi duhej të linte pas shpine të gjitha dëmet e shkaktuara nga Dieselgate dhe të vazhdonte, marka dhe zyrtarët e saj do të vazhdonin të bashkëpunonin me autoritetet, natyrisht. Ishte ky njeri me "betime të rinovuara" që takova në Valencia.
Dy pyetje
Askush nuk do ta kishte vënë re praninë tuaj nëse nuk do të ishin 20 persona në dhomë, përfshirë edhe shkruesin tuaj, të cilët jetojnë çdo ditë shumë afër kësaj industrie. I ulur në fund të dhomës, duke pirë një birrë, ai priste me durim ardhjen e të ftuarve dhe pyetjet e tyre. Gjatë bisedës joformale munda t'i bëja dy pyetje.Çfarë synon të bëjë Audi për të përmirësuar performancën e shitjeve në Portugali?
pyetja e parë erdhi pas një deklarate që Stadler bëri për tregun portugez - "Audi nuk është pozicionuar keq (në Portugali), por mund të jetë më mirë dhe ne do të përpiqemi të gjejmë zgjidhje që do të lejojnë, në të ardhmen, të përmirësojmë performancën e markës në atë vend”.
Përgjigja e pyetjes sonë u përqendrua në nevojën për të vënë në dispozicion dhe për të përforcuar shpërndarjen e modeleve të segmenteve të rëndësishme për tregun tonë, duke qenë e njohur që Audi ka vështirësi në ofrimin e modeleve si Audi Q2 jo vetëm në Portugali, por në të gjitha tregjet. për shkak të numrit të madh të porosive.
Rupert Stadler, CEO i Audi AG.Nuk ishte një kritikë! Ishte për të vënë në dukje një mundësi për të ardhmen. Për mua është shumë e thjeshtë. Kjo varet nga segmentimi i produktit, i cili në Portugali është shumë i ndryshëm nga vendet e tjera. Ne shohim suksesin që ka Audi Q2 dhe në të ardhmen, Audi A1 i ri, i cili do të dalë në treg në vitin 2018, do të jetë një mundësi për Portugalinë. Dhe duhet të punojmë edhe në shitjet e A4 dhe A5, edhe pse janë segmente që kanë më pak penetrim në Portugali.
A është kjo hera e fundit që do të shohim motorin W12 apo motorin V10 në një makinë me logon Audi?
Fatkeqësisht nuk ishte e mundur të merrnim një përgjigje të drejtpërdrejtë për tonën pyetja e dytë , por sigurisht arritëm të tërhiqemi disa përfundime dhe parashikoni se çfarë do të ndodhë.
Rupert Stadler, CEO i Audi AG.Nuk mund t'i përgjigjem kësaj tani. Ndoshta Audi A8 i ardhshëm do të jetë 100% elektrik, koha do të tregojë se çfarë do të ndodhë! Tani ne po e hedhim në treg makinën si kjo dhe kjo është ajo që ne e konsiderojmë të jetë gjendja e artit në industri. Ajo që kemi parë vitet e fundit është një zvogëlim i motorëve, por jo domosdoshmërisht një ulje e performancës.
Stadler shtoi se “...shijet e konsumatorit po ndryshojnë gjithashtu, dhe vëmendja ndaj brendësisë dhe detajeve të tij po fiton më shumë rëndësi sesa motori, me pak rëndësi që është një 12 cilindra ose një 8 cilindra.”
“Nëse shikoni tregjet evropiane, me përjashtim të Gjermanisë, të gjitha rrugët janë të kufizuara në 120/130 km/h. Ne duhet të vazhdojmë me ndryshimin e interesave të klientëve tanë dhe të fillojmë të ndërtojmë produktet tona, ndoshta me një fokus tjetër.”
Makina fluturuese?
THE Italdesign, start-up-i italian, të cilin Audi e zotëron, po zhvillon së bashku një projekt shumë interesant lëvizshmërie me Airbus. "Pop.Up" u prezantua në Motor Show në Gjenevë në mars 2017 dhe është një makinë autonome elektrike që mund të fluturojë, siç mund ta shihni në imazhe.
Rupert Stadler na la një njoftim në lidhje me këtë projekt duke thënë "Qëndroni të sintonizuar" , duke paralajmëruar se duhet të shohim me vëmendje zhvillimet e saj. Stadler, iu referua "investimit të madh" që Airbus ra dakord të bënte në këtë propozim Italdesign, duke përforcuar gjithashtu se “…Audi është e përkushtuar për ta bërë këtë propozim realitet përtej prototipit”.
Në fund të bisedës “joformale”, CEO i Audi na ftoi në lokalin ku mund të vazhdonim bisedën. Mendova: dreq, duhet të të bëj më shumë pyetje për makinat fluturuese, kur do të kem një shans tjetër?!? (Ndoshta në Mars 2018 në Motor Show në Gjenevë, por ka ende një rrugë të gjatë për të bërë…). Pashë Jetsons dhe mendova se ishte brutale! Kush i pa Jetsons?
Pranë lokalit nisa bisedën.
Diogo Teixeira (DT): Dr Rupert, jam kënaqësi që ju njoh. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugali.
Rupert Stadler (RS): Portugalia! Duhet t'ju falënderojmë që pranuat ftesën tonë në një festë kombëtare!
DT: “Për projektin “Pop.Up” të Italdesign, duhet t'ju pyes diçka. Në të njëjtën mënyrë që njeriu kur ndërtoi makinën amfibe, ai arriti të krijojë një makinë që sillet si një varkë në rrugë dhe një varkë që sillet si një makinë në ujë, gjë që na garanton se nuk do të bëjmë të njëjtën gjë. me makinën fluturuese?”
LOL: (Të qeshura) Kjo pyetje është e rëndësishme po. Kur djemtë nga Italdesing më treguan konceptin për herë të parë, unë hezitova. Ishte një makinë fluturuese! Por unë u thashë: ok, paguajmë për të parë.
DT: Le të themi se një makinë fluturuese nënkupton disa gjëra...
LOL: Pikërisht. Disa kohë më vonë më erdhi lajmi se Airbus donte të bashkohej me projektin dhe mendova "ja, kjo ka këmbë për të ecur". Atëhere u shfaq “Pop.Up”, në partneritet me Airbus.
DT: A është vetëm autonomia totale e automjetit që do ta bëjë të zbatueshme këtë lloj oferte? Me fjalë të tjera, sigurisht që do të jetë e paimagjinueshme të projektohet një mjedis qyteti ku ne fluturojmë manualisht nga një vend në tjetrin.
LOL: Sigurisht që do të ishte e paimagjinueshme. "Pop.Up" është plotësisht autonome.
DT: A mund të presim lajme për këtë projekt së shpejti?
LOL: Po. Ne i mbështesim këto projekte nga një startup si Italdesign sepse besojmë se me ide të reja dhe të freskëta, ka gjithmonë disa që do të jenë të drejta. Është një bast që bëjmë për të siguruar që jemi pionierë, siç është rasti me këtë "Pop.Up".
Kjo bisedë shërbeu si një meze për atë që e motivoi udhëtimin tonë. Drejtimi i asaj që është ndoshta makina më e avancuar teknologjikisht në treg: Audi A8 i ri.
