Në pamje të parë, historia e industrisë së automobilave të Koresë së Veriut nuk ka shumë për të treguar – jo më pak sepse dihet shumë pak për të. Markat e Koresë së Veriut nuk kanë pasur kurrë ndonjë lidhje me Organizatën Ndërkombëtare të Prodhuesve të Automobilave (OICA) dhe për këtë arsye, është e vështirë të dihen detajet e industrisë së automobilave të këtij vendi.
Megjithatë, disa gjëra dihen. Dhe disa prej tyre janë të paktën kurioz...
Duke pasur parasysh se qeveria e Koresë së Veriut kufizon pronësinë e automjeteve private vetëm për qytetarët e zgjedhur nga regjimi, "bruto" e flotës së makinave të Koresë së Veriut përbëhet nga automjete ushtarake dhe industriale. Dhe shumica e automjeteve në qarkullim në Korenë e Veriut – të cilat mbërritën në vend në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të – vijnë nga Bashkimi Sovjetik.
Flamurtari i markës është Pyeonghwa Junma, një model ekzekutiv me një motor 6 cilindrash në linjë dhe 197 kf.
Prodhuesi i parë i automjeteve i denjë për këtë emër u shfaq në fillim të viteve 1950, Fabrika e Motorëve Sungri. Të gjitha modelet e prodhuara ishin kopje të makinave të huaja. Njëri prej tyre është i lehtë për t'u njohur (shiko imazhin tjetër), natyrisht me standarde të cilësisë nën modelin origjinal:
Pothuajse gjysmë shekulli më vonë, në 1999, u themelua Pyeonghwa Motors, rezultat i një partneriteti midis Pyonghwa Motors të Seulit (Kore e Jugut) dhe Qeverisë së Koresë së Veriut.
Siç mund ta imagjinoni, për ca kohë kjo kompani ishte pothuajse ekskluzivisht një mjet diplomatik për të forcuar marrëdhëniet midis dy vendeve (nuk është rastësi që Pyeonghwa do të thotë "paqe" në koreanisht). Me bazë në qytetin bregdetar të Nampo, Pyeonghwa Motors ka kaluar gradualisht fabrikën e motorëve Sungri dhe aktualisht prodhon rreth 1500 njësi në vit, të shitura ekskluzivisht për tregun vendas.
Një prej këtyre modeleve është prodhuar nën platformën Fiat Palio dhe përshkruhet në këtë parodi (titrat janë false) si “makina që do të bëjë xheloz çdo kapitalist”.
Për të marrë një ide se sa i rreptë është regjimi komunist i Koresë së Veriut, një studim i kryer në vitin 2010 doli në përfundimin se kishte vetëm 30,000 makina në rrugë në një vend me pothuajse 24 milionë banorë, shumica e të cilave janë automjete të importuara.
Pavarësisht emrave të papërfillshëm - për shembull, Pyeonghwa Cuckoo - motorët lënë shumë për të dëshiruar, me rreth 80 kf. Për sa i përket dizajnit, bast është të ndiqni linjat e përdorura nga prodhuesit e tjerë, gjë që bën që shumë makina të kenë (shumë) ngjashmëri me modelet japoneze dhe evropiane.
Flamurtari i Pyeonghwa është Junma, një model ekzekutiv me një motor 6 cilindrash në linjë dhe 197 kf, një lloj Mercedesi komunist i klasës E.
Qyqe Pyeonghwa
Në fund të fundit, koreano-veriorët që nuk u bindën nga makinat e tyre (ka gjasa...) kanë gjithmonë si çmim ngushëllimi disa semaforë “jashtë kutia” për të gëzuar mikpritësit. Një vend i ndryshëm në gjithçka, edhe në këtë: