Javën e kaluar njoftuam ardhjen e motorit Ingenium me katër cilindra, 2.0 litra turbo, 300 kuaj fuqi në Jaguar XE dhe XF . Por shtesa e re në sferat përkatëse do të ketë gjithashtu misionin të zëvendësojë, sa më shumë që të jetë e mundur, 3.0 V6 Supercharged (kompresor) që pajis versionet S.
Jaguar XE S dhe XF S ekstrakt nga V6 që i pajis ata rreth 380 hp - shumë më tepër se 300 të 300 Sportit të ri - por sipas markës britanike në deklaratat për Autocar, vetëm 2 deri në 3% të shitjeve të dy modele përputhen me këtë motor në MB.
Nuk janë vetëm shitjet e ulëta që justifikojnë fundin e V6. Pas këtij vendimi qëndron edhe WLTP, testi i ri i certifikimit të konsumit dhe emetimeve që hyn në fuqi më 1 shtator. Pra, kostoja e ndryshimit të motorit për ta bërë atë të pajtueshëm thjesht nuk ia vlen, duke pasur parasysh vëllimin e vogël të shitjeve që përfaqëson.
Nëse tani për tani, vetëm fundi i V6 konfirmohet vetëm në Jaguar XE dhe XF, duhet të pritet që e njëjta masë të shtrihet edhe në F-Pace dhe XJ. Megjithatë, F-Type, makina e vetme sportive aktuale e markës, duhet ta mbajë atë, pavarësisht se ka qenë e para që ka ardhur e pajisur me katër cilindra 300 kuaj fuqi.
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë
Fundi i V6, megjithatë, duhet të kufizohet vetëm, mbi të gjitha, në kontinentin evropian. Në SHBA, e cila ka procedurat e veta të certifikimit të konsumit dhe emetimeve, V6 Supercharged do të vazhdojë të jetë pjesë e gamës XE dhe XF.