Honda Civic nuk ka nevojë për prezantim - ajo ka qenë një nga shtyllat e Honda-s që nga vitet 1970. Që nga prezantimi i saj në 1972, ajo ka vazhduar të evoluojë dhe rritet. Është kjo rritje që bie më shumë në sy në film, i cili tregon në 60 sekonda evolucionin nga i pari në më të fundit të Civics (vetëm modele hatchback, në dy vëllime) në versionin e tij Type-R.
e para qytetare
Honda Civic i parë ishte një makinë 100% e re dhe zuri vendin e modelit të vogël N600, një version i makinës kei N360 që synonte tregjet ndërkombëtare si Evropa dhe SHBA. Mund të thuash pothuajse se Civic i ri ishte dyfishi i makinës N600. Ai u rrit në të gjitha drejtimet, dyfishoi numrin e sediljeve, cilindrave dhe kapacitetin kub të motorit. Madje e lejoi Civic të ngjitej në segment.
Civici i parë kishte një trup me tre dyer, një motor me katër cilindra 1.2 litra, 60 kuaj fuqi, disqe frenash të përparme dhe pezullim të pavarur të pasmë. Ndër opsionet e disponueshme ishin një transmetim automatik me dy shpejtësi dhe madje edhe ajri i kondicionuar. Dimensionet ishin të vogla - është pak më i shkurtër, por shumë më i hollë dhe më i ulët se një Fiat 500 aktual. Pesha është gjithashtu e vogël, rreth 680 kg.
e fundit qytetare
Gjurmimi i historisë së gjeneratave të ndryshme të Civic mund të jetë kompleks. Kjo sepse për disa gjenerata, kishte modele të ndryshme në varësi të tregut. Dhe pavarësisht se ndanin themelet mes tyre, qytetarë amerikanë, evropianë dhe japonezë ndryshonin shumë në formë.
Diçka që duket se ka përfunduar me prezantimin e gjeneratës më të fundit të Civic, e dhjetë, e prezantuar në vitin 2015. Ai përdor një platformë krejtësisht të re dhe prezantohet me tre trupa: hatchback dhe hatchback dhe një coupé, i shitur në SHBA. Ashtu si Civici i parë, ne kemi parë rikthimin e pezullimit të pavarur të pasmë, pas një hendeku prej disa brezash.
Në Evropë, ajo është e pajisur me motorë me tre dhe katër cilindra me supermbushje, duke arritur kulmin me 320 kuaj fuqi të Civic Type-R 2.0-litërsh turbocharged, i cili aktualisht mban rekordin për automjetin më të shpejtë me rrota të përparme në Nürburgring.
Është një nga makinat më të mëdha në segment, që i kalon 4.5 metra gjatësi, praktikisht një metër më e gjatë se Civici i parë. Është gjithashtu 30 cm më i gjerë dhe 10 cm më i lartë, dhe baza e rrotave është rritur me rreth gjysmë metër. Sigurisht që është gjithashtu më i rëndë - dy herë më i rëndë se gjenerata e parë.
Pavarësisht gjigandizmit dhe obezitetit, Civic i ri (1.0 turbo) ka konsum të krahasueshëm me gjeneratën e parë. Shenjat e Kohës…