Me pak më shumë se dy vjet prani në Evropë, Ford Mustang u shfaq në Motor Show në Frankfurt me veshje të reja dhe përditësime mekanike dhe dinamike dhe shtimin e pajisjeve. Mustang ka qenë një hit në "kontinentin e vjetër", edhe me polemika të herëpashershme në mes.
Dhe siç mund ta shihni, rishikimi i stilit u fokusua kryesisht në pjesën e përparme. Pjesa e përparme tani është më e ulët, duke marrë parakolpët e rinj dhe fenerët e rinj, të cilët tani janë standard në LED. Në pjesën e pasme ndryshimet janë më delikate, duke marrë një parakolp të ri me një difuzer të ri të dizajnit.
Brendësia e "makinës pony" gjithashtu mori materiale më të këndshme në prekje në tastierën qendrore dhe dyert, dhe mund të marrë opsionalisht një ekran 12" për sistemin e informacionit argëtues.
10 shpejtësi!
Ruan mekanikisht gamën e motorëve - 2.3 Ecoboost me katër cilindra dhe V8 5.0 litra - por të dyja njësitë kanë pësuar rishikime. Dhe kemi lajme të mira dhe të këqija.
Duke filluar nga e keqja: 2.3 Ecoboost pati rënie të fuqisë së tij nga 317 në 290 kf. Arsyeja e humbjes së "ponive" është nevoja për të respektuar standardet më të fundit të emetimit të Euro 6.2. Shtimi i filtrit të grimcave dhe rritja e presionit të kundërt në sistemin e shkarkimit justifikojnë humbjen e kuaj-fuqive, por Ford thotë se pavarësisht 30 kuaj fuqive të humbura, performanca mbetet e njëjtë.
Ashtu si? Ford Mustang 2.3 Ecoboost jo vetëm që ka një funksion të mbingarkimit, por ka një transmetim të ri automatik me 10 shpejtësi - po, ju lexoni mirë, 10 shpejtësi! Marka amerikane konfirmon se efikasiteti dhe përshpejtimi përfitojnë nga ky transmision i ri dhe më mirë, ne mund t'i përdorim ato përmes lopëve të vendosura pas timonit – Mos u humbni në numërim… Është i disponueshëm si për 2.3 ashtu edhe për 5.0, pasi si dhe një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.
Lajmi i mirë ka të bëjë me 5.0 litra V8 – një motor që penalizohet rëndë nga sistemi ynë i taksave. Ndryshe nga Ecoboost, V8 fitoi kuaj-fuqi. Fuqia u rrit nga 420 në 450 kf, duke marrë shifra më të mira për përshpejtimin dhe shpejtësinë maksimale. Përfitimet justifikohen me adoptimin e evolucionit më të fundit të shtytësit, i cili përveçse është në gjendje të arrijë një nivel më të lartë rrotullimesh, tani ka jo vetëm injeksion direkt, por edhe indirekt, duke lejuar një përgjigje superiore në regjime të ulëta.
Burnouts? Thjesht shtypni një buton
Pavarësisht humbjes së kalit të 2.3 Ecoboost, ky tani merr Line Lock, i disponueshëm më parë në V8. Mënyra më e lehtë dhe më e sigurt për djegien? Kështu duket. Sipas markës, mund të përdoret vetëm në qarqe, duke e bërë atë një mjet të dobishëm për t'i dhënë gomave nxehtësinë e nevojshme përpara çdo gare zvarritjeje.
Mustang ka marrë në mënyrë dinamike një rinovim, me markën që njofton stabilitet më të lartë në kthesat dhe shkurtim të reduktuar të trupit. Opsionale, ju mund të merrni MagneRide Damping System, i cili ju lejon të rregulloni shkallën e qëndrueshmërisë së pezullimit.
Ford Mustang gjithashtu merr pajisje të reja si kontrolli adaptiv i lundrimit, një sinjalizim për daljen nga korsia dhe një sistem ndihmës për qëndrimin në korsi. Kontribute të rëndësishme për të përmirësuar rezultatin tuaj në Euro NCAP.
Ford Mustang i ri do të dalë në treg në tremujorin e dytë të 2018.
