Pas një rinovimi të imazhit të markës me një logo të re, të cilën mund ta shihni këtu, marka britanike tani prezanton një transmision të ri automatik, më në fund, me tufë të dyfishtë.
Transmisioni i mëparshëm automatik i përdorur nga MINI, i njëjti i përdorur prej vitesh nga BMW, ishte i ZF, me "vetëm" gjashtë shpejtësi dhe megjithëse nuk ka asnjë defekt, ishte për shkak të shpejtësisë së një kutie marshi me dy tufë.
Me ndërrime edhe më të shpejta të marsheve, më shumë rehati dhe efikasitet më të mirë, transmisioni i ri automatik Steptronic me shtatë shpejtësi do të jetë i disponueshëm si opsion për transmisionin manual me gjashtë shpejtësi dhe garanton ndërrimin e marsheve pa ndërprerje të çift rrotullues.
Marka pretendon se kënaqësia e drejtimit është përmirësuar, ndërsa komoditeti i drejtimit të një transmetimi automatik është ruajtur.
Këtë ndryshim e shoqëron edhe një përzgjedhës i ri i cili ka veçantinë e kthimit automatik në pozicionin fillestar, pas zgjedhjes së modaliteteve D, N dhe R, ndërsa pozicioni i parkimit (P) tashmë aktivizohet me anë të një butoni në pjesën e sipërme të levës. Në praktikë, sistemi do të funksionojë në të njëjtën mënyrë si në modelet e markës mëmë BMW, me një komandë të tipit levë. Modaliteti sportiv (S) aktivizohet duke lëvizur përzgjedhësin majtas, siç është modaliteti manual (M).
Zgjedhësi i ri do të përmirësojë gjithashtu komoditetin në manovrat e përditshme të parkimit.
Çfarë është kjo tufë e dyfishtë?
Kur një tufë është "aktive", tjetra është "joaktive" dhe nuk transmeton fuqinë te rrotat. Kështu, kur jepet urdhri për ndryshimin e raportit, në vend që të hyjë në lojë një sistem kompleks i marsheve, ndodh diçka shumë e thjeshtë: njëra tufë hyn në veprim dhe tjetra në "pushim".
Njëra nga tufat është përgjegjëse për marshin çift (2,4,6…) ndërsa tjetra është përgjegjëse për marshin tek (1,3,5,7... dhe R). Pastaj bëhet fjalë për kthesat e kthetrave për të ndihmuar kutinë e shpejtësisë në përmbushjen e funksionit të saj: të zvogëlojë lëvizjen e boshtit të gungës dhe ta transmetojë atë në rrota.
Transmetimi i ri përfshin gjithashtu funksionalitete që lejojnë, nëpërmjet sistemit të navigimit, të përshtatet automatikisht raporti më i saktë i parave për rastin.
Për t'u siguruar që marshi në marshin është gjithmonë i saktë, sistemi elektronik i kontrollit të kutisë së marsheve gjithashtu analizon në mënyrë të përhershme rrugën, pozicionin e mbytjes, shpejtësinë e motorit, shpejtësinë e përshtatshme për llojin e rrugës dhe mënyrën e zgjedhur të drejtimit, duke qenë kështu në gjendje të parashikoni qëllimin e shoferit.
Në këtë mënyrë, kutia e re gjithashtu arrin konsum më të mirë dhe nivele më të ulëta të emetimeve të ndotësve.
Aplikimi i kutisë së re pritet të bëhet në prodhime nga marsi 2018, dhe për modelet me tre dhe pesë dyer, përfshirë variantin kabrio. Secili prej tyre do të jetë gjithmonë në versionet MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S dhe MINI Cooper D. Versionet MINI Cooper SD dhe John Cooper Works do të duhet ende të mjaftohen me transmetimin automatik Steptronic me tetë shpejtësi.