Grupi Volkswagen ka një CEO të ri. Po tani, Herbert?

Herbert Diess , drejtori i ri ekzekutiv i Volkswagen Group, në një intervistë të fundit për Autocar, ka sjellë pak qartësi për të ardhmen e afërt të gjigantit gjerman. Ai jo vetëm zbuloi tiparet kryesore të strategjisë së tij, por iu referua edhe ndryshimit të nevojshëm në kulturën e korporatës, veçanërisht kur bëhet fjalë për vendimmarrje, ku e krahasoi grupin me një supertanker.

(Grupi duhet të ndryshojë) nga një supertanker i ngadaltë dhe i rëndë në një grup skafësh të fuqishëm.

Herbert Diess, CEO i Grupit Volkswagen

Ende me naftë

Por përpara se të diskutohet për të ardhmen, është e pamundur të mos përmendet e kaluara e afërt, e shënuar nga Dieselgate. "Ne duhet dhe do të bëjmë gjithçka që mundemi për të siguruar që asgjë e tillë të mos ndodhë përsëri në këtë kompani," tha Diess, duke justifikuar ndryshimet e vazhdueshme kulturore të korporatës, në kërkimin e një kompanie më të shëndetshme, më të ndershme dhe më të vërtetë.

Sipas të fortit të ri, thirrjet për riparimin e automjeteve të prekura duhet të përfundojnë këtë vit - deri më tani 69% e riparimeve të planifikuara janë kryer në nivel global dhe 76% në Evropë.

Ndryshimet e bëra në automjetet e prekura lejojnë një reduktim 30% të emetimeve të NOx, sipas Diess. Ky i fundit thekson gjithashtu se në Gjermani tashmë janë shkëmbyer 200 mijë automjete në kuadër të programeve të shkëmbimit të automjeteve.

Diess pranoi rolin e Volkswagen në rënien komerciale të Diesel: "është pjesërisht për shkak të nesh që Diesel ka rënë gabimisht në reputacion." Lidhur me njoftimet e bëra nga Gjermania, Britania e Madhe dhe Norvegjia për ndalimin e qarkullimit apo edhe shitjen e makinave Diesel, menaxheri e konsideron atë “zgjidhjen më të keqe të mundshme”.

Dhe megjithë angazhimin e fortë për elektrifikimin, motori me djegie nuk u harrua: “Ne ende po investojmë në benzinë, naftë dhe CNG. Motorët e ardhshëm do të emetojnë 6% më pak CO2 dhe deri në 70% më pak ndotës (përfshirë NOx) krahasuar me sot.”

Grupi me strukturë të re

Por përveç pasojave të Dieselgate, tani është interesante të shikosh përpara. Një nga hapat e parë të ndërmarrë nga Herbert Diess ishte riorganizimi i grupit në shtatë njësi, për të siguruar vendimmarrje më të shpejtë dhe më efikase.

Këto bëhen:

Vëllimi — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Komerciale Vehicles, Moia
Premium — Audi, Lamborghini, Ducati
Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
i rëndë - NJERI, Scania
Prokurimi dhe Komponentët
Shërbimet Financiare Volkswagen
Kinë

Sfidat

Një riorganizim i domosdoshëm për të përballuar një kontekst me ndryshime të përshpejtuara: nga shfaqja e rivalëve të rinj në tregje, ku grupi është tashmë i vendosur mirë, te çështjet gjeopolitike që priren drejt proteksionizmit - një aludim për Brexit dhe presidentin amerikan Donald Trump - madje. pyetje të natyrës teknike.

Një referencë e qartë për testet e reja WLTP që do të hyjnë në fuqi më 1 shtator. Diess thotë se ata janë përgatitur në kohë për testet e reja, por edhe kështu, duke marrë parasysh numrin e madh të modeleve dhe varianteve që kërkojnë ndërhyrje teknike dhe teste të mëvonshme, ky paralajmërim mund të çojë në "blloqe" të përkohshme - ne kemi raportuar më parë pezullimin prodhimi i përkohshëm i disa modeleve si Audi SQ5.

NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë

e ardhmja elektrike

Duke parë më tej, Herbert Diess nuk ka dyshime: elektrike është "motori i së ardhmes" . Sipas gjermanit, strategjia e Volkswagen Group është “iniciativa më e gjerë e elektrifikimit në industri”.

Shitja e tre milionë makinave elektrike në vit është premtuar në vitin 2025, kur 18 modele 100% elektrike do të jenë të disponueshme në portofolin e markës. I pari që do të arrijë do të jetë Audi e-tron , prodhimi i së cilës do të nisë në gusht të këtij viti. Porsche Mission E dhe Volkswagen I.D. do të njihet në vitin 2019.

Shpresoj që viti 2018 të jetë një tjetër vit i mirë për Grupin Volkswagen. Ne do të bëjmë përparim drejt të qenit një kompani më e mirë në çdo aspekt. Qëllimi im është të transformoj kompaninë.