0-400-0 km/h. Asgjë nuk është më e shpejtë se Bugatti Chiron – ishte titulli që ne avancuam për të vendosur rekordin e arritur nga Bugatti Chiron. Sa gabim e kishim! Një Christian von Koenigsegg tregoi se po, ka makina që janë më të shpejta se Chiron.
Dhe nuk kishte nevojë të pritej gjatë. Koenigsegg kishte sugjeruar tashmë se rekordi i mëparshëm ishte në rrezik, dhe tani ata kanë zbuluar filmin ku mund të shohim një Agera RS që thjesht ther kohën e arritur nga Chiron në matjen stratosferike prej 0-400-0 km/h. Dhe është befasuese për shkak të diferencës kohore të arritur – 5,5 sekonda të gjata. U deshën vetëm 36,44 sekonda dhe përshkuan 2441 metra.
Bugatti Chiron, mbani mend, mori 41.96 sekonda dhe rreth 3112 metra. Dhe kjo në një makinë me vetëm dy rrota, gjysma e cilindrave dhe 140 kuaj fuqi më pak.
Në të vërtetë, siç shihet në film, Agera RS arrin 403 km/h përpara se të frenohen. Nëse i shtojmë ato 3 km/h shtesë, koha rritet në 37.28 sekonda, pasi ka kaluar 2535 metra – thjesht brutale dhe madje më pak se shifrat e Chiron. Përshpejtimi në 400 km/h u realizua për 26,88 sekonda (Chiron: 32,6 sekonda) dhe për t'u rikthyer në zero iu deshën 483 metra e 9,56 sekonda (Chiron: 491 metra).
A mund të jetë edhe më shpejt?
Skena për këtë sukses ishte baza ajrore në Vandel, Danimarkë, dhe në timon ishte Niklas Lilja, një pilot i markës suedeze. Nëse arritja e arritur është tashmë një sukses në vetvete, kuptojmë se mund të ketë ende vend për ta përmirësuar atë, për shkak të kushteve të pistave.Dyshemeja prej çimentoje nuk ofronte shtrëngim të madh dhe telemetria regjistroi rrëshqitjen e rrotave të pasme në tre shpejtësitë e para. Është vetë Koenigsegg të pranojë se nota e arritur mund të përmirësohet më tej.
Sa për vetë makinën, nuk mund të ishte më ekskluzive. Vetëm 25 njësi të Agera RS do të prodhohen dhe kjo njësi në veçanti erdhi me një opsion që justifikon shifrat e arritura. Në vend të standardit 1160 kf, kjo njësi kishte "kompletin e fuqisë" opsionale 1 MW (mega vat), ekuivalent me 1360 hp, plus 200 hp.
Kjo Agera vjen gjithashtu me një kafaz të lëvizshëm (opsionale) dhe i vetmi ndryshim i bërë ishte në këndin e krahut të pasmë. Kjo është reduktuar për të ulur zvarritjen aerodinamike me shpejtësi të lartë. Por pas suksesit të kësaj sfide, konfigurimi i ri do të jetë standard në të gjitha Agera RS.
Po Regera?
Arritja e këtij rekordi nga Koenigsegg erdhi nga pronari i një Agera RS, i cili ishte i etur të dinte potencialin e performancës në krahasim me makinat e tjera. Njësia e përdorur në këtë test do t'i dorëzohet një klienti në SHBA.
Dhe kjo justifikon pse marka suedeze nuk ka përdorur Regera, makinën që vetë Koenigsegg kishte planifikuar ta përdorte për këtë provë në të ardhmen. Regera është edhe më e fuqishme, e barabartë me 1500 hp të Chiron, por është akoma më e lehtë. Dhe ka veçorinë e mospasjes së marsheve.
Pavarësisht se është një hibrid, duke u martuar me turbo V8 të Agera me tre motorë elektrikë, Regera, si shumica e makinave 100% elektrike, nuk kërkon një kuti marshi, duke përdorur një raport fiks. Me fjalë të tjera, një e qindta e sekondës nuk humbet në marshin e shpejtësive.
Sipas të dhënave të publikuara nga marka, ai është i aftë të përshpejtojë deri në 400 km/h në më pak se 20 sekonda, që do të thotë se të paktën gjashtë sekonda mund të merren nga koha Agera dhe ta lërë Chiron shumë, shumë larg pas. Tashmë mund të shoh titullin përfundimtar: “0-400-0 km/h. Asgjë nuk është më e shpejtë se një Regera.”