Në fund të vitit të kaluar Koenigsegg Agera RS arriti në 445,54 km/h (276,8 mph) — me një maksimum prej 457.49 km/h (284.2 mph) — duke u bërë makina më e shpejtë në planet, duke rrëzuar, me diferencë të konsiderueshme, rekordin e mëparshëm prej 431 km/h, të arritur nga Bugatti Veyron Super Sport në 2010.
Sipas klishesë, rekordet janë për t'u rrahur. Dhe kufiri tjetër është një rreth 300 milje në orë, e njëjtë me 482 km/h. Një objektiv tashmë i vendosur nga amerikani Hennessey Venom F5.
Ne gjithmonë mund të kalojmë orë të tëra duke diskutuar ndjenjën e arritjes së këtyre shpejtësive absurde dhe jopraktike në rrugët publike, por argumentet në favor janë të forta. Qoftë nga pikëpamja komerciale - është një argument i mirë shitjesh dhe kaq shumë që duan të "mburren" për shpejtësitë e arritura - ose nga pikëpamja teknologjike - inxhinieria pas numrave të arritur është gjithmonë e mahnitshme.
Shpejtësitë e këtij rendi të madhësisë paraqesin sfida kolosale për inxhinierët që zhvillojnë këto makina. Problemi është të mos marrësh fuqinë për të arritur këto shpejtësi. Çuditërisht, më shumë se 1000 kf duket si një "lojë për fëmijë" këto ditë, edhe duke pasur parasysh numrin në rritje të makinerive - origjinale - që bëjnë.
Sfida është te gomat
Për të arritur pikën 300 mph, problemet do të qëndrojnë kryesisht në çështjet e forcës së poshtme dhe fërkimit, në rastin e fundit, ajo që ndodh midis asfaltit dhe gomave - kështu thotë Eric Schmedding, menaxheri i produkteve Michelin për pajisjet origjinale.
Michelin nuk është i panjohur për shpejtësitë e larta. Ishte ajo që zhvilloi gomat për mbajtësit e rekordit Bugatti dhe Koenigsegg. Dhe është pikërisht në mes të "stuhisë", ku ka disa kërkues që të jenë të parët që arrijnë shpejtësinë 300 mph, me Schmedding që vëren se pavarësisht shkallës së sfidës, nuk mungon konkurrenca dhe gjithçka po ndodh në një ritëm shumë të lartë.
Për të marrë një gomë që mund të përballojë shpejtësi mbi 480 km/h, sfida do të jetë zbutja e nxehtësisë, presionit dhe konsumit. Këto goma duhet të jenë në gjendje të përballojnë shpejtësi shumë të larta në mënyrë të përsëritur për disa minuta në të njëjtën kohë - rekordi i shpejtësisë më të lartë, për t'u konsideruar zyrtar, llogaritet me mesataren e dy kalimeve në drejtime të kundërta. Schmedding, për arritjen e këtij qëllimi, thotë:
Jemi shumë afër arritjes së shpejtësisë 300 mph.
Mbetet të shihet se kush do ta marrë i pari. A do të jetë Hennessey me Venom F5, apo Koenigsegg me Regera apo pasardhësi i Agera? Dhe Bugatti? A do të dëshirojë të hyjë në këtë luftë - një luftë që e lindi duke bërë hipermakinën e parë të aftë për të ecur me lumturi 400 km/h - me Chiron?
Le te filloje Loja…