Ne po bëjmë hapa të mëdhenj drejt prezantimit të Jaguar I-Pace, në versionin e tij përfundimtar. Një model që do të përcaktojë qëllimet e Jaguar në vitet e ardhshme – nëse ju kujtohet, “modeli më i rëndësishëm për Jaguar që nga ikonika E-Type”, sipas vetë markës.
Në një treg që ka ende pak propozime, por me rritje të shpejtë, Jaguar I-Pace do të përballet me Tesla Model X, i cili do të jetë një nga rivalët e tij kryesorë. Në këtë kapitull, Jaguar fillon në disavantazh për markën kaliforniane, por Jaguar dëshiron të kompensojë kohën e humbur përmes përvojës në konkurrencë, më konkretisht në Formula E.
Jaguar I-Pace
Craig Wilson, Drejtor i Jaguar Racing"Në Formula E ne jemi në konkurrencë të vazhdueshme në të gjitha fushat, por ka një kryqëzim të madh me modelet e prodhimit kur bëhet fjalë për menaxhimin termik. Ka shumë që mund të bëjmë në softuer dhe algoritme, dhe ne po mësojmë shumë në frenimin rigjenerues. dhe në simulime”.
Njëkohësisht, në zhvillimin e Jaguar I-Pace, marka britanike ka mbledhur informacione të rëndësishme që mund të përdoren edhe për konkurrencë, përkatësisht sistemin e mbrojtjes rreth njësive elektrike të tensionit të lartë. Makina elektrike me një vend të Jaguar do të bëjë debutimin e saj vitin e ardhshëm, në sezonin e pestë të Formula E.
Mekanikisht, Jaguar I-Pace do të pajiset me dy motorë elektrikë, nga një në çdo bosht, të aftë për të gjeneruar gjithsej 400 kf fuqi dhe 700 Nm çift rrotullues maksimal në të katër rrotat. Njësitë elektrike furnizohen me energji nga një grup baterish litium-jon 90 kWh, të cilat, sipas Jaguar, mundësojnë një distancë prej më shumë se 500 km (cikli NEDC). Do të jetë e mundur të rikuperoni 80% të karikimit në vetëm 90 minuta duke përdorur një karikues 50 kW.
Jaguar I-Pace del në shitje në gjysmën e dytë të 2018 dhe qëllimi i Jaguar është që në tre vjet, gjysma e modeleve të prodhimit të saj të kenë opsione hibride ose 100% elektrike.