Pas disa vitesh që kishte menduar eliminimin e dy korsive të trafikut në Qarkoren e 2-të për t'i hapur rrugë një korridori të gjelbër dhe reduktimin e kufirit të shpejtësisë në atë korsi nga 80 km/h aktuale në 50 km/h, Këshilli Bashkiak i Lisbonës duket se ka plane të tjera. për atë që është një nga rrugët më të ngarkuara (dhe të ngarkuara) në kryeqytet.
Ideja u zbulua nga Miguel Gaspar, këshilltar për mobilitet në Këshillin Bashkiak të Lisbonës, në një intervistë për "Transportes em Revista" dhe konfirmon se, pavarësisht se ka braktisur planet për të krijuar një korridor të gjelbër, ekzekutivi bashkiak vazhdon të planifikojë të ndryshojë thellë në Qarkorja e 2-të.
Sipas Miguel Gaspar, plani përfshin krijimin e një sistemi transporti në aksin qendror të Qarkores së 2-të, duke deklaruar se këshilli "po studion mundësinë e vendosjes së një sistemi transporti në aksin e tij qendror, i cili mund të jetë një hekurudhë e lehtë ose një BRT ( Busway)”.
Projekt komunal apo rajonal? kjo është pyetja
Sipas Miguel Gaspar, ekzekutivi komunal tashmë e di se ku të vendosë ndalesa dhe si t'i çojë njerëzit tek to, duke thënë: “Ne arritëm të vendosim ndalesa pranë stacionit të trenit Benfica, në zonën e Colombo, në Torres de Lisboa, Campo Grande, Aeroport. (…) dhe në Avenida Marechal Gomes da Costa, më pas duke u lidhur me Gare do Oriente”.
Regjistrohu në buletinin tonë
Duke pasur parasysh siguritë që Këshilli i Qytetit të Lisbonës tashmë duket se ka për projektin, pyetja që lind është nëse ky do të jetë një projekt ekskluziv i bashkisë së Lisbonës apo nëse do të përfshijë komuna të tjera në Zonën Metropolitane të Lisbonës (AML).
Miguel Gaspar, këshilltar për mobilitet në Këshillin Bashkiak të LisbonësPër të hyrë në zonat e konviktit, njerëzit do të duhet vetëm të ngjiten ose të zbresin një shkallë
Sipas Miguel Gaspar, opsioni i dytë është më i mundshmi, ku këshilltari i referohet: “Ne jemi më të prirur drejt kësaj hipoteze të fundit, sepse më vonë ky sistem mund të përshtatet në CRIL me korridorin BRT të A5. Kjo do të mundësojë diçka të jashtëzakonshme, që është lidhja direkte nga Oeiras dhe Cascais me aeroportin dhe Gare do Oriente”.
Në lidhje me krijimin e planeve ndërkomunale, Miguel Gaspar përforcoi idenë, duke iu referuar se “dy të tretat e njerëzve që punojnë në Lisbonë nuk jetojnë në qytet. Dhe kjo është arsyeja pse CML gjithmonë ka thënë se lëvizshmëria në Lisbonë zgjidhet vetëm kur zgjidhet problemi i Zonës Metropolitane”.
planet e tjera
Sipas Miguel Gaspar, janë planifikuar plane të tilla si lidhja Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier dhe Miraflores (nëpërmjet një dritë/tramvaj); krijimi i një korridori të transportit publik midis Santa Apolónia dhe Gare do Oriente ose zgjatja e rrugës së tramvajit 15 për në Jamor dhe Santa Apolónia.
Këshilltari përmendi gjithashtu se një tjetër nga projektet në tavolinë është krijimi i një korridori (autobus) BRT në zonën e Alta de Lisboa.
Brenda fushëveprimit të AML, Miguel Gaspar përmendi se ka projekte për të lidhur Algés me Reboleira (dhe linjat Sintra dhe Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Spitali Beatriz Ângelo dhe Infantado dhe Gare do Oriente deri në Portela de Sacavém, dhe po zhvillohen diskutime nëse këto lidhje duhet të bëhen me hekurudhë të lehtë ose BRT.
Burimi: Transporti në Rishikim