Carlos Tavares, portugezi që është në krye të Stellantis, beson se mungesa e gjysmëpërçuesve që ka ndikuar tek prodhuesit dhe ka kufizuar prodhimin e makinave në muajt e fundit do të zvarritet deri në vitin 2022.
Mungesa e gjysmëpërçuesve çoi në një rënie të prodhimit në Stellantis me rreth 190,000 njësi në gjysmën e parë, gjë që ende nuk e pengoi kompaninë që rezulton nga bashkimi midis Groupe PSA dhe FCA të shfaqë rezultate pozitive.
Në një ndërhyrje në një event të Automotive Press Association, në Detroit (SHBA), dhe cituar nga Automotive News, drejtori ekzekutiv i Stellantis nuk ishte optimist për të ardhmen e afërt.
Carlos Tavares, Drejtor Ekzekutiv i StellantisKriza e gjysmëpërçuesve, nga gjithçka që shoh dhe duke mos qenë i sigurt se mund t'i shoh të gjitha, do të zvarritet lehtësisht në vitin 2022, sepse nuk shoh shenja të mjaftueshme që prodhimi shtesë nga furnizuesit aziatikë do të arrijë në Perëndim në të ardhmen e afërt.
Kjo deklaratë e zyrtarit portugez vjen menjëherë pas një ndërhyrjeje të ngjashme nga Daimler, e cila zbuloi se mungesa e çipave do të ndikojë në shitjet e makinave në gjysmën e dytë të 2021 dhe do të shtrihet deri në vitin 2022.
Disa prodhues kanë arritur të kapërcejnë mungesën e çipave duke hequr funksionalitetin e makinave të tyre, ndërsa të tjerë - si Ford, me kamionçinë F-150 - kanë ndërtuar automjete pa çipat e nevojshëm dhe tani i mbajnë të parkuara derisa të përfundojë montimi.
Carlos Tavares zbuloi gjithashtu se Stellantis po merr vendime se si të ndryshojë diversitetin e çipave që synon të përdorë dhe shtoi se "duhen rreth 18 muaj për të ridizajnuar një automjet për të përdorur një çip tjetër" për shkak të sofistikimit të teknologjisë së përfshirë.
Prioritet për modelet me marzhe të larta
Ndërkohë që ekziston kjo situatë, Tavares konfirmoi se Stellantis do të vazhdojë t'u japë përparësi modeleve me marzhe më të larta fitimi për të marrë çipat ekzistues.
Në të njëjtin fjalim, Tavares foli edhe për të ardhmen e grupit dhe deklaroi se Stellantis ka kapacitetin për të rritur investimet në elektrifikimin përtej 30 miliardë eurove që planifikon të shpenzojë deri në vitin 2025.
Përveç kësaj, Carlos Tavares konfirmoi gjithashtu se Stellantis mund të rrisë numrin e fabrikave të baterive përtej pesë gjigafabrikave që janë planifikuar tashmë: tre në Evropë dhe dy në Amerikën e Veriut (të paktën një do të jetë në SHBA).