E veçantë, që në fillim, sepse është edicioni i 20-të, 24 Hours TT Vila de Fronteira 2017 do të mbetet në histori edhe për shkak të mënyrës sesi një grusht shteti teatror, në orën e fundit të garës, vendosi emrin e fitues. Me shortin e fatit dhe të pafatit që i jep arin, jo banditit, por disa letonezëve aq të papritur aq edhe të befasuar!
Pasi kishte ecur përpara për pjesën më të madhe të garës dhe tashmë me qëllimin vetëm disa xhiro larg, problemet mekanike përfunduan duke prishur shpresat e të dyve AC Nissan Proto nga Andrade Competition, atëherë në vendin e parë, si nga MMP Evo 3 i ekipi i Thierry Charbonnier. Me atë që ndodhi të ketë edhe vija gati të këqija, kur ndodhin, të dyja, me qëllimin që tashmë duket në horizont.
Të besosh në fitore, të ndjesh humbjen
Megjithë problemet e ndryshme që ata kishin hasur gjatë gjithë garës, madje iu desh të ndryshonin tre herë drejtimin e asistuar të AC Nissan Proto, skuadra e Mário dhe Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize dhe Luís Ribeiro, ishte ajo që, me hyrja në orën e fundit të garës, e pozicionuar më mirë për të fituar 24 Hours of Frontier. Jo vetëm sepse ishte përpara, por edhe sepse kishte nënkampionin, MMP Evo 3 të francezit Thierry Charbonnier, i cili ishte një ekip me Paulo Marques, Alexandre Ré dhe José Pimenta, në një distancë të mirë. Ndërsa skuadra e vendit të tretë, skuadra letoneze Tempo 24H, mund të aspironte pak më shumë se vendin më të ulët në podium, për shkak të dy xhirove të vonuara për liderin.
Megjithatë, goditja teatrale e një gare që këtë vit pati motin e mirë të papritur dhe dyshemenë e keqe tradicionale, dy aspekte të rëndësishme, përfundimisht do të fillonte të shfaqej jo shumë kohë më vonë, me boshtin kryesor të makinës së Thierry Charbonnier-it. MMP Evo 3 grumbullohet në gropa, pa asnjë shans për t'u rikthyer në pistë.
Dhe nëse lajmi i braktisjes së skuadrës franko-portugeze nisi të ishte një dhuratë shumë e ëmbël për të klasifikuarit e atëhershëm, të cilët që atëherë nisën të besonin thuajse me gjithë zemër në fitimin e titullit të gjashtë në Fronteira, e vërteta është se besimi ishte dielli i vogël zgjat. Duke qenë se pas gjysmë ore do të ishte radha e Nissan Proto nga Andrade Competition për t'iu rikthyer problemeve, madje duke detyruar hyrjen e tij në gropa. Në fakt, për të mos u larguar më prej andej; të paktën, në kohë për të hyrë në pistë përpara 24 orëve të garës, siç kërkohet me rregullore.
Kur dhurata ra nga qielli në Kufi
Me dy të parët jashtë rrugës, kjo pas Caze Tomahawk nga JC Brochard (dukej si lepur në xhirot e para!), AC Nissan Proto, Chevrolet nga Sebastien Vincendau dhe Sadev Orix nga Stéphane Barbry kishin marrë tashmë plumbi – emocion i madh! -, kështu, çuditërisht, Igor Skoks, Rudolfs Skoks dhe Arvis Pikis, në timonin e një Mitsubushi Pajero nga Tempo 24H, panë epërsinë dhe, pak më pas, fitorja i ra fjalë për fjalë në prehër!
Duke mos lejuar as fillestarin më të kategorizuar të këtij edicioni të 20-të të 24 Horas TT Vila de Fronteira, Mini All4 Racing të ekipit zyrtar BMW, X-Raid, për herë të parë në garën Alentejo dhe me ngasjen e dhënë për Italianët Michele de Nora, Michelle dhe Carlo Cinotto dhe Paolo Bachella, madje ëndërronin të përpiqeshin të futeshin në luftë për vendin e parë – jo më pak sepse, në mesin e skuadrës italo-gjermane, nuk kishte vetëm një kuti marshi të prishur që i çoi ata në humbje. 40 minuta lojë, në këmbim, si Sadev Orix, i pilotuar nga Barbry, Pierre dhe Louis Lauilhe, i cili gjithashtu nuk do të hiqte dorë nga vendi i tretë.
deklaratat
“Ne e njohim mirë këtë garë. Unë kam marrë pjesë shtatë herë dhe ekipi e ka bërë atë trembëdhjetë herë. Ne bëmë një punë të shkëlqyer paraprakisht dhe taktika funksionoi. Ne kishim zënë tashmë vendet e dyta dhe të treta, por të fitosh është të fitosh! Ishte një garë e pabesueshme”, tha në fund të garës, Rudolfs Skoks, i cili në moshën 24-vjeçare është anëtari më i ri i Tempo 24H. Megjithatë, duke pranuar se “me një orë për të shkuar, nuk e besoja se ishte e mundur të fitoja! Makina jonë ishte gjithmonë në 100 për qind. Nuk kemi pasur probleme mekanike dhe fitorja është e drejtë, pavarësisht fatit të keq të kundërshtarit”.I pafati më i madh, ekipi i Andrade Competition, kishte në fytyrën e një prej pilotëve të tij, Mário Andrade, imazhin e zhgënjimit. E cila nuk mungoi të nënvizonte, në prononcimet ekskluzive për Razão Automóvel, se “sidomos gjatë natës ishte një betejë e vërtetë, për shkak të problemeve që hasëm në makinë. Na u desh të ndryshonim tre herë asistencën e drejtimit elektrik, gjë që e bën mënyrën se si gjithçka doli edhe më e palavdishme. Megjithatë, vitin e ardhshëm, ne do të jemi këtu, edhe një herë për të provuar të fitojmë!”.
portugezi
Në një TT 24 Horas Vila de Fronteira të dominuar, edhe një herë, nga skuadrat portugeze-franceze, ose nëse uellsianet nuk ishin një nga vendet e pakta që kanë në kalendarin e tyre jashtë rrugës një ngjarje si ajo në Fronteira, 24 Horas në Paris, ekipi më i mirë ekskluzivisht portugez përfundoi ai i Victor Conceição, Nuno Pires dhe Tiago Rodrigues, në timonin e një Nissan Navara. Edhe pse dhe në kundërshtim me atë që ndodhi në 12 vitet e fundit, edicione në të cilat kishte gjithmonë skuadra portugeze në podium, duke mos shkuar përtej vendit të pestë në përgjithësi, menjëherë pas Propultion Springbook të André Bastet.
Për pjesën tjetër, dhe në një garë që, pavarësisht pjesëmarrjes fantastike – sa i përket kalorësve, por edhe audiencës! – , nuk është, në realitet, pjesë as e Kampionatit Kombëtar jashtë rrugës, as e Kampionatit Botëror të modalitetit, as këtë herë kampioni kombëtar i titullit fuoristradë, arriti t'i bashkohet titullit, fitorja në Kufiri. Me Ricardo-n Megjithatë, tashmë dy herë kampioni portugez, duke mos u bërë më i mirë se vendi i 10-të, në timonin e MMP Rally Raid që ndau me një tjetër kampion kombëtar, Pedro Grancha, dhe me Laurent Polettin dhe Ronald Basso. Kësaj radhe fajësohen problemet e turbos, të cilat prishën çdo aspiratë, pavarësisht aplikimit të një ekipi të tërë që arriti të ndërronte shofer në 10 sekonda dhe të ndryshonte një radiator në rreth 4 minuta!
Përkundrazi, fat më i mirë për pilotët portugez, në kategorinë T2, me Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes dhe Jorge Caetano që e çojnë Nissan Pathfinder drejt fitores mes këtyre makinave dhe në vendin e 13-të në përgjithësi. Duke përfituar edhe nga fati i keq i Rómulo Branco, i cili në Nissan Navara përfundoi me vonesë të pashpresë, duke thyer dy herë trekëndëshat e pezullimit.
Sfida totale e Mazda
Siç pritej, dyshja Pedro Dias da Silva/José Janela përfunduan duke konfirmuar fitoren e tyre të parë në Mazda Total Challenge, duke e çuar Mazda CX-5 Proto nga PRKSport Rally Team në flamurin me kuadrate, në vendin e 47-të në përgjithësi. Përfundimi përpara formacioneve të Pedro Cachola dhe Pedro Salgueiro, përkatësisht, në vendin e 48 dhe 49 në total.
Për më tepër, për këtë ndryshim për sa i përket klasifikimit të përgjithshëm, Pedro Dias da Silva kujtoi se “CX-5 nuk janë prodhuar, ndryshe nga shumica dërrmuese e makinave që ngasin këtu, për këtë lloj gare. Janë shumë të rënda. Meqë ra fjala, kjo, së bashku me kostot e një gare si kjo, janë disa nga arsyet pse unë isha një nga mbrojtësit që Sfida nuk duhej të kishte 24-orët, por Kampionatin Kombëtar në tërësi”.