Evropë. Synimi ishte 95 g/km emetimi i CO2. U godit?

Emetimet mesatare të CO2 të regjistruara në vitin 2020 për çdo automjet të ri ishin nën objektivin prej 95 g/km (NEDC2; vetëm nga ky vit, vlera e llogaritur do të jetë sipas protokollit WLTP) të kërkuar nga rregulloret e reja të Bashkimit Evropian (BE). .

Kështu thuhet nga JATO Dynamics, e cila në studimin e saj të fundit doli në përfundimin se emetimi mesatar i CO2 i makinave të reja në 21 vende evropiane (përfshirë Portugalinë) ishte 106.7 g/km.

Nisur nga objektivi i kërkuar nga BE-ja, pavarësisht se rekordi i arritur në vitin 2020 ishte më i ulët se sa pritej, ai përfaqëson megjithatë një rënie të ndjeshme prej 12% krahasuar me vitin 2019, madje duke qenë mesatarja më e ulët e pesë viteve të fundit në Evropë.

Sipas JATO Dynamics, ka dy arsye të mëdha që ndihmojnë në shpjegimin e këtij përmirësimi: E para lidhet me rregulloret gjithnjë e më "të shtrënguara" për makinat me motorë me djegie; e dyta lidhet me pandeminë COVID-19, e cila detyroi një ndryshim të madh në sjellje dhe gjithashtu gjeneroi kërkesë shtesë për automjete hibride dhe elektrike plug-in.

Në një vit kur miliona blerës potencialë nuk u lejuan të dilnin nga shtëpitë e tyre, është e jashtëzakonshme që emetimet mesatare janë ulur me 15 g/km. Do të thotë një ndryshim thelbësor në nocionin tonë të lëvizshmërisë dhe një predispozitë më të madhe për opsione të qëndrueshme.

Felipe Muñoz, analist në JATO Dynamics

Pavarësisht kësaj tendence, ka vende ku kërkesa për makina me motor me djegie madje është rritur, duke rritur kështu emetimet e CO2: po flasim për Sllovakinë, Republikën Çeke dhe Poloninë.

Nga ana tjetër, gjashtë vende (Holanda, Danimarka, Suedia, Franca, Finlanda dhe Portugalia) shënuan emetime mesatare nën 100 g/km. Çuditërisht, ishin këto vende që regjistruan rritjen më të madhe të makinave elektrike dhe hibride plug-in të shitura.

Suedia kryeson këtë listë, me 32% të të gjitha makinave të reja të shitura që janë elektrike. Portugalia regjistroi mesataren e tretë më të ulët të emetimeve midis vendeve të analizuara.

Sa i përket prodhuesve, ka gjithashtu një ndryshim të madh midis mesatares së CO2 të çdo marke ose grupi. Subaru dhe Jaguar Land Rover shënuan performancën më të keqe, mesatarisht 155.3 g/km dhe 147.9 g/km, respektivisht.

Në anën tjetër të peshores vijnë Mazda, Lexus dhe Toyota, me mesatare 97.5 g/km. Grupi PSA, i cili ndërkohë u bashkua me FCA për të formuar Stellantis, shfaqet menjëherë më pas, me 97.8 g/km. Mos harroni se objektivat që duhet të arrihen nga prodhuesit ndryshojnë nga njëri-tjetri, pasi marrin parasysh masën mesatare (kg) të gamës së automjeteve të tyre.