Mercedes-Benz zbuloi këtë të enjte një plan ambicioz për t'u bërë 100% elektrike deri në fund të dekadës, "aty ku kushtet e tregut lejojnë".
Në një proces që parashikon të përshpejtojë disa objektiva që tashmë ishin shpallur më parë në strategjinë "Ambition 2039", Mercedes-Benz konfirmon se do të fillojë të ofrojë një automjet me bateri në të gjitha segmentet nga viti 2022 dhe se nga viti 2025 në të gjitha modelet në vargu do të ketë një version 100% elektrik.
Për të njëjtin vit, Mercedes-Benz shpall një tjetër vendim të rëndësishëm: “nga viti 2025 e në vazhdim, të gjitha platformat e lançuara do të jenë vetëm elektrike”, dhe për atë kohë pritet të shfaqen tre platforma të reja: MB.EA, AMG.EA dhe VAN. EA.
E para (MB.EA) do të synohet për makinat e mesme dhe të mëdha të pasagjerëve. AMG.EA, siç sugjeron emri, do të shërbejë si bazë për makinat sportive elektrike të ardhshme në Affalterbach. Së fundi, platforma VAN.EA do të përdoret për automjetet e lehta komerciale.
Elektrik për të gjitha shijet
Pas lançimit të EQA, EQB, EQS dhe EQV, të gjitha në vitin 2021, Mercedes-Benz po përgatitet të lançojë në 2022 sedanin EQE dhe SUV-në përkatëse të EQE dhe EQS.
Kur të përfundojnë të gjitha këto lëshime dhe duke llogaritur në EQC, marka e Stuttgartit do të ketë tetë makina plotësisht elektrike në tregun e makinave të pasagjerëve.
Duhet të theksohen gjithashtu dy variante të planifikuara për EQS: një variant më sportiv, me nënshkrimin AMG dhe një variant më luksoz me nënshkrimin Maybach.
Përveç gjithë kësaj, propozimet hibride plug-in me autonomi të gjerë elektrike, si p.sh. Mercedes-Benz C 300 dhe që sapo kemi testuar, do të vazhdojë të luajë një rol shumë të rëndësishëm në strategjinë e markës.
Marzhet duhet të mbahen pavarësisht investimit më të madh
“Kalimi te automjetet elektrike po rrit shpejtësinë, veçanërisht në segmentin e luksit, ku bën pjesë Mercedes-Benz. Pika e kthesës po afrohet dhe ne do të jemi gati pasi tregjet kalojnë në 100% elektrike në fund të kësaj dekade”, tha Ola Källenius, CEO i Daimler dhe Mercedes-Benz.
Ola Källenius, CEO i Daimler dhe Mercedes-BenzKy hap shënon një ripërshtatje të thellë të kapitalit. Duke menaxhuar këtë transformim të shpejtë duke ruajtur qëllimet tona të fitimit, ne do të sigurojmë suksesin afatgjatë të Mercedes-Benz. Falë fuqisë tonë punëtore të aftë dhe të motivuar, jam i bindur se do të jemi të suksesshëm në këtë epokë të re emocionuese.
Mercedes-Benz do të investojë më shumë se 40 miliardë euro në zhvillimin e automjeteve të reja elektrike dhe konfirmoi se do të ruajë marzhet që kishte nxjerrë në vitin 2020, edhe pse këto synime bazoheshin në “supozimin e shitjes së 25% të automjeteve hibride dhe elektrike. në vitin 2025”.
Tani, marka gjermane beson se ky lloj automjeti tashmë do të përfaqësojë rreth 50% të pjesës së tregut në të njëjtin vit.
Për të ruajtur marzhet e fitimit në epokën e re elektrike, Mercedes-Benz do të përpiqet të "rrisë të ardhurat neto" për çdo kopje të shitur dhe të rrisë shitjet e modeleve Maybach dhe AMG. Kësaj duhet t'i shtojmë ende shitjet përmes shërbimeve dixhitale, të cilat do të bëhen gjithnjë e më shumë trend për markat.
Bazuar në këtë, standardizimi i gamës për sa i përket platformave është gjithashtu thelbësor, pasi do të lejojë një ulje të rëndësishme të kostos.
Tetë gjigafabrika "në rrugë"
Për të mbështetur këtë tranzicion pothuajse tërësisht te energjia elektrike, Mercedes-Benz njoftoi ndërtimin e tetë gjigafabrikave të reja në mbarë botën (njëra prej tyre dihet se është në SHBA dhe katër në Evropë), të cilat do të kenë një kapacitet prodhues prej 200 GWh.Bateritë e gjeneratës së ardhshme Mercedes-Benz do të jenë "shumë të standardizuara dhe të përshtatshme për t'u përdorur në më shumë se 90% të makinave dhe furgonëve të Mercedes-Benz", me synimin për rritjen e densitetit të ofrimit të "autonomisë së paprecedentë dhe kohëve të ngarkesës më të shkurtër".
Vision EQXX do të ketë një distancë prej mbi 1000 km
Prototipi Vision EQXX, të cilin Mercedes-Benz do ta prezantojë në vitin 2022, do të jetë një lloj vitrinë për të gjithë këtë dhe premton të jetë elektriciteti me autonominë më të madhe ndonjëherë dhe gjithashtu më efikasi.
Përveç shfaqjes së një imazhi ngacmues, marka gjermane konfirmoi gjithashtu se ky model do të ketë një autonomi "të botës reale" mbi 1000 km dhe një konsum në autostradë më shumë se 9.65 km për kWh (me fjalë të tjera, një konsum më pak se 10 kWh/100 km)
Ekipi i zhvillimit të Vision EQXX ka "specialistë nga divizioni F1 High Performance Powertrain (HPP)" të Mercedes-Benz, të cilët këmbëngulën të theksonin se autonomia më e madhe nuk u arrit thjesht duke përdorur një bateri me kapacitet më të madh.