Volkswagen rikthen Golf BiMotor që mori pjesë në Pikes Peak

Anonim

Ne kemi njoftuar tashmë kthimin e Volkswagen në Pikes Peak këtu. Kthimi do të bëhet me një prototip elektrik, i cili duket më shumë si diçka nga diçka si Le Mans. ID-ja R Pikes Peak synon të fitojë "garën drejt reve" dhe të thyejë rekordin për makinat elektrike në proces.

Por përpjekja e parë për të pushtuar majën 4300 m u zhvillua më shumë se 30 vjet më parë, në vitet 1980 të shekullit të kaluar. Dhe nuk mund të ishte me një ID më të dallueshme. Maja R Pikes. THE Golf BiMotor është pikërisht ajo që nënkupton emri: një përbindësh mekanik me dy motorë turbo 1.8 16v — një në pjesën e përparme, një në pjesën e pasme — të aftë për të bashkëqitur së bashku 652 kuaj fuqi në vetëm 1020 kg në peshë.

Këtu, ne kemi diskutuar tashmë origjinën dhe zhvillimin e Golf BiMotor. Dhe tani, me rastin e rikthimit të Volkswagen në garën legjendare, ka nisur një proces restaurimi të makinës shumë të veçantë, duke e prezantuar atë përkrah pasuesit të saj.

Volkswagen Golf BiMotor

Në atë kohë, Golf BiMotor, megjithëse u tregua mjaft i shpejtë për të qenë fitimtar, nuk e përfundoi kurrë garën, pasi kishte hequr dorë me disa kthesa përpara. Shkak ka qenë thyerja e një kyçi rrotullues, ku ishte hapur një vrimë për lubrifikimin.

Në procesin e restaurimit, Volkswagen dëshironte ta mbante Golf BiMotor sa më origjinal që të ishte e mundur, kështu që procesi u largua kryesisht nga kthimi i tij në funksionim dhe i aftë për t'u drejtuar.

Ndër veçoritë e ndryshme të restaurimit, bie në sy puna e kryer në motorët. Këto duhet të akordohen për të punuar në mënyrë sinkrone në dhënien e fuqisë për ta mbajtur makinën të kontrollueshme dhe të qëndrueshme. Megjithatë, Golf BiMotor i restauruar nuk do të vijë me 652 kf.

Volkswagen Golf BiMotor

Ekipi që solli sërish në jetë Golf BiMotor

Objektivi do të jetë arritja e fuqisë ndërmjet 240 dhe 260 kf për motor, me fuqinë përfundimtare rreth 500 kf. Jörg Rachmaul, përgjegjës për restaurimin, arsyeton vendimin: “Golf duhet të jetë i besueshëm dhe i shpejtë, por edhe i qëndrueshëm. Kjo është arsyeja pse ne nuk i shtyjmë motorët në kufirin e tyre, kjo do të ishte një krim.”

Mezi presim ta shohim përsëri këtë përbindësh në progres.

Lexo më shumë