Ishte CEO i Porsche, Oliver Blume, në një deklaratë për Autocar, i cili nuk përjashtoi hipotezën: “me 911, për 10 deri në 15 vitet e ardhshme, ne do të kemi ende një motor me djegie”. Dhe pastaj? Atëherë vetëm koha do ta tregojë. Kjo do të varet mbi të gjitha nga evolucioni i teknologjisë së baterive.
Ndërkohë, Porsche tashmë është duke përgatitur një gjeneratë të re të modelit të saj ikonik dhe disa thashetheme kanë qarkulluar për një version eventual elektrik, me shumë mundësi një hibrid plug-in. Sipas Oliver Blume, platforma e re për 911-ën e ardhshme tashmë është e përgatitur për të marrë një sistem të tillë, por kjo nuk do të thotë se do të ketë një 911 të aftë për njëfarë lëvizshmërie në modalitetin elektrik.
Dhe një Porsche 911 100% elektrike?
Nëse hibridi plug-in është ende në diskutim, një Porsche 911 elektrike as nuk mund të bëhet fjalë për dekadën e ardhshme . Pse? Paketimi, autonomia dhe pesha. Për të arritur një autonomi të arsyeshme, zgjidhja e vetme do të ishte vendosja e baterive në bazën e platformës 911. Kjo do të kërkonte rritjen e lartësisë së makinës sportive - afërsisht 1.3 metra në gjeneratën 991 - e cila, në sytë e Porsche, do të bënte për të ndaluar 911 nga të qenit 911.Dhe për të qenë në gjendje të shijojmë të gjitha performancën dhe aftësitë dinamike që presim nga një Porsche 911, do të duhej një paketë e konsiderueshme baterish, e cila do të rriste natyrshëm dhe ndjeshëm peshën, duke minuar aftësitë e saj dinamike si një makinë sportive.
Porsche nuk do të luajë me ikonën e saj
911 do të mbetet, për momentin, ashtu si vetë. Por nëse dhe kur klientët tuaj janë gati për një 911 elektrike? Porsche nuk do të kapet në befasi, kështu që marka do të vazhdojë të eksplorojë atë rrugë në prototipet e zhvillimit për vitet në vijim.
Porsche Electrics
Porsche është tashmë prototipe testimi rrugor të modelit të prodhimit Mission E, sallon diku në mes të një 911 dhe një Panamera, dhe që do të jetë automjeti i parë 100% elektrik për markën gjermane.
Michael Steiner, kreu i kërkimit dhe zhvillimit të Porsche, thotë se Mission E aktualisht është në pikën ideale midis dimensioneve, paketimit dhe performancës si një makinë sportive, duke përdorur energji elektrike. Porsche vendosi të ndiqte një rrugë të ndryshme nga prodhuesit e tjerë duke vënë bast për një makinë relativisht të ulët dhe jo një crossover/SUV. Prezantimi i tij është planifikuar për vitin 2019, por gjithçka tregon për fillimin komercial vetëm në vitin 2020.
Pas Mission E - modeli i prodhimit do të ketë një emër tjetër - elektriciteti i dytë i markës gjermane do të jetë një SUV. Gjithçka tregon se ai është një variant i gjeneratës së dytë të Macan.
Porsche ka fituar Le Mans tre herë me plug-in 919 Hybrid, kështu që përdorimi i kësaj lloj zgjidhjeje në një makinë prodhimi garanton besueshmërinë e nevojshme. Oliver Blume i referohet pritjes shumë të mirë të Panamera Turbo S E-Hybrid nga klientët e tij - 680 kf, mirësjellje e një V8 Turbo dhe një motor elektrik - duke zbuluar se ata janë në rrugën e duhur . Shpresojmë që Cayenne do të marrë të njëjtin grup vozitës.