Kohët e tipit R me motorë atmosferikë që ngjitnin rrotullat sikur të mos kishte të nesërme janë gjithnjë e më të largëta. Sot, goditja mitike VTEC është një kujtim i largët i zëvendësuar nga goditja binar e rangut të mesëm, falë supermbushjes.
Nuk do të ndalet këtu… Lloji REV?
Duket ironike që bashkimi i shkronjave EV me R rezulton në zvogëlimin e anglishtes për rrotullime. Por mos u mashtroni. Nuk po flasim për rikthimin e motorëve mitikë atmosferikë të aftë për mbi 8000 rpm. EV i referohet Automjeteve Elektrike, ose automjeteve elektrike.Me fjalë të tjera, në të njëjtën mënyrë që Type R përfundoi duke përcaktuar modelet më sportive të markës, Honda shpreson që Type REV të bëjë të njëjtën gjë për hibridet dhe elektrike. Është një botë e re, pa dyshim.
Dhe duke marrë parasysh ngacmimin, duket se kandidati i parë për trajtimin Type REV do të jetë Civic. Ajo që dimë është se tani për tani ky është vetëm një prototip, plotësisht funksional, i cili do të prezantohet së shpejti.
Teknologji e importuar nga Honda NSX
Sipas burimeve në Razão Automóvel, prototipi rezulton nga bashkimi i motorit të Civic Type R me sistemin Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) që mund ta gjejmë në Honda NSX.
Mos harroni se makina sportive japoneze kombinon V6 me turbo dyfishtë me tre motorë elektrikë – një i pozicionuar midis transmisionit dhe motorit dhe dy në pjesën e përparme, një për secilën rrotë. Është një sistem kompleks - di të gjitha detajet këtu.
Tani, Civic është një "gjithçka përpara" me kambio manuale, ndryshe nga NSX i cili ka një motor qendror të pasmë dhe një kuti marshi me dy tufë. Honda duket se e ka thjeshtuar sistemin në përshtatjen me Civic.
Lloji REV do të mbajë kutinë manuale të Type R, duke mos pasur nevojë për motorin elektrik në transmetim. Dhe motorët elektrikë të përparmë të NSX tani fuqizojnë boshtin e pasëm të Civic. Prandaj, REV i tipit qytetar do të jetë AWD (All Wheel Drive).
Nëse motorët elektrikë janë të njëjtë me NSX, do të thotë se ata do të kontribuojnë me 74 kf dhe 147 Nm çift rrotullues në zero rrotullime. Në kombinim me 320 hp të 2.0 Turbo të Civic Type R të ri, Type REV duhet të jetë shumë afër 400 hp.
Motorët elektrikë do të fuqizohen nga një paketë bateri litium dhe frenat e përparme do të fitojnë kapacitet rigjenerues. Shtimi i elektroneve në grupin e fuqisë do të thotë çakëll. Honda duket se është e vetëdijshme për këtë dhe përmend një shënim të shkurtër për këtë çështje, në të cilin prototipi premton "të eksplorojë shtigje të reja jo vetëm në aspektin e qëndrueshmërisë, por edhe të kërkimit material".
Efektet e drejtimit të boshtit të pasmë, me motorë të aftë për të prodhuar çift rrotullues "të menjëhershëm", duhet të jenë një nga aspektet më intriguese të tipit të ardhshëm REV. Duke kaluar nga prototipi në prodhim, ai do të jetë një rival alternativ dhe befasues ndaj makinave si Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 ose Audi RS3 i ri.
Do të duhet të presim edhe pak kohë për të ditur detaje rreth kësaj mega kapëseje. A po përgatitet Honda në afat të mesëm për t'i dhënë fund akronimit mitik Type R dhe për ta zëvendësuar atë me Type REV elektrizues?
Tani kthehemi në realitet. Gezuar diten e genjeshtrave!