THE BMW M3 CSL (E46) konsiderohet nga shumë si më i miri nga të gjithë M3-të e prodhuar deri më sot, pothuajse M3 i përsosur - pothuajse… Arsyeja e vetme për kritika? Transmisioni juaj gjysmë automatik SMG II.
BMW M3 CSL u lançua në vitin 2003 dhe pavarësisht se SMG II ishte një nga transmisionet më të sofistikuara në atë kohë, e vërteta është se përgjigja e tij ishte larg nga përsosja e parë në të gjithë pjesën tjetër të makinës - kërcimi që transmisionet e bërë është ende mbresëlënëse.Automatikët e bënë, sidomos me ardhjen e kthetrave të dyfishta.
Nuk është çudi që në shumë nga testet e kryera në atë kohë në CSL ose Coupé Sport Leichtbau – diçka si… coupe sportive të lehta – pati disa thirrje që BMW të lëshonte një me kuti ingranazhi manual. Diçka që nuk ka ndodhur kurrë…
Nuk ishte pengesë për një pronar që të merrte përsipër sfidën e rrezikshme të konvertimit të BMW M3 CSL të tij në makinën sportive që të gjithë mendojnë se duhet të ishte që në fillim. Ishte një lamtumirë për SMG II, dhe një mirëseardhje për një shkop të ri dhe një pedale të tretë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Nuk ishte punë amatore; konvertimi u krye nga Darragh Doyle, i cili jo vetëm zotëron një kompani me emrin e duhur Everything M3s, por edhe vetë ka një përvojë në inxhinieri dhe gara motorike, kështu që puna dukej se ishte në duart e duhura.
Meqenëse SMG II ishte një gjysmë automatik, në bazën e tij është një kuti ingranazhi manual, me një tufë që ka një veprim automatik. Puna e bërë nga Darragh Doyle ishte në thelb heqja e të gjithë komponentëve elektrikë dhe hidraulikë që kontrollonin tufën, duke u kthyer në natyrën analogjike dhe thjesht mekanike të kutisë së marsheve.
Ka edhe dy ndryshime të tjera. E para është diferenciali me rrëshqitje të kufizuar të pasme me një raport më të shkurtër - ai shkoi nga 3.62:1 në 4.1:1 - rrit përshpejtimin dhe e mban motorin, sipas pronarit, në regjimin e tij ideal. E dyta ishte instalimi i një komplete frenimi AP Racing, me gjashtë pistona në pjesën e përparme dhe katër në pjesën e pasme - një zonë që M3-të gjithashtu ishin kritikuar deri atëherë.
A është "manuali" i BMW M3 CSL më i mirë se origjinali?
Ky konvertim është domethënës, jo vetëm sepse është makina e veçantë dhe e rrallë që është, por edhe sepse na lejon t'i përgjigjemi pyetjes që të gjithë pronarët dhe fansat donin të dinin: a është vërtet BMW M3 CSL më i mirë me një kuti ingranazhi manual?Për fat të mirë, tani e kemi përgjigjen përmes Carfection, me Henry Catchpole në timonin e kësaj CSL intriguese, dhe ku mund të mësojmë më shumë rreth këtij konvertimi:
Është në shitje
Tani, më pak se një muaj pasi u publikua ky test video, e njëjta kopje tani është në shitje në Collecting Cars. Kjo është një shitje me ankand, ku ankandi përfundon pas pesë ditësh (data e botimit origjinal të këtij artikulli).
Kjo BMW M3 CSL ka pothuajse 230 mijë kilometra të respektueshme në odometër , por siç e pamë në video, Gjashtëcilindri fantastik i linjës S54, me 3.2 l dhe 360 kuaj fuqi me aspirim natyral, duket se është plot shëndet. Në faqen e dedikuar për këtë problematikë, do të gjeni të gjithë historikun e tij, duke theksuar kujdesin e bërë me mirëmbajtjen e duhur të tij.
Në momentin e publikimit të këtij shkrimi, vlera për këtë BMW M3 CSL, me timon të djathtë ishte 31 mijë euro.
Ekipi i Razão Automóvel do të vazhdojë në internet, 24 orë në ditë, gjatë shpërthimit të COVID-19. Ndiqni rekomandimet e Drejtorisë së Përgjithshme të Shëndetësisë, shmangni udhëtimet e panevojshme. Së bashku do të mund ta kapërcejmë këtë fazë të vështirë.