THE Hyundai Nexus përfaqëson gjeneratën e dytë të automjeteve me qeliza karburanti, ose qelizë karburanti me hidrogjen, nga prodhuesi koreano-jugor. Dhe, për momentin, duket se nuk mjafton për porositë.
Për shkak të kufizimit që ekziston në shumicën e tregjeve kur bëhet fjalë për infrastrukturën për këtë lloj automjetesh, Hyundai kishte planifikuar të shesë vetëm 1500 Nexo gjatë vitit 2019. Një numër modest, ndoshta shumë - vetëm në Korenë e Jugut, porositë arrijnë në 5500.
Një vëllim i papritur për prodhuesin, i cili u detyrua të shkurtojë numrin e Hyundai Nexo të destinuar për Shtetet e Bashkuara të Amerikës dhe Evropës, për të kënaqur kërkesën e brendshme.
Suksesi është kryesisht për shkak të programit nxitës që ekziston aktualisht në Korenë e Jugut për automjetet me qeliza karburanti me hidrogjen, kështu që urdhri është, për momentin, të plotësohet kjo kërkesë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Kjo është ajo që thotë kreu i biznesit të automjeteve me qeliza karburanti të Hyundai, Dr. Sae-Hoon Kim, në deklaratat për Autocar: “Ne duhet të bëjmë atë që ka më shumë kuptim nga pikëpamja e biznesit, dhe me subvencione të mira të disponueshme në Kore që mund të të tërhiqet në çdo kohë, është marrë vendimi për përmbushjen e këtyre urdhrave”.
Një pasojë tjetër qëndron në vendimin për të rritur gjithashtu prodhimin e automjeteve me qeliza karburanti me hidrogjen, që përfshin Nexus. në 40 mijë njësi në vit.
Numrat janë ende shumë të vegjël, edhe kur krahasohen me automjetet elektrike me bateri, por sipas Sae-Hoon Kim, ky lloj automjeti është gjithnjë e më afër qëndrueshmërisë komerciale: “rreth 200,000 njësi në vit kemi shkallën për të blerë materialet që ne. nevojë me një kosto që do ta vendoste makinën me hidrogjen në të njëjtin nivel me makinën elektrike të sotme me bateri”, duke përfunduar, “me ritmin e kërkesës aktuale, mund ta shoh që kjo të ndodhë në pesë vitet e ardhshme”.
Tashmë kishim mundësinë të vozisim Hyundai Nexo — shikoni videon më poshtë — gjatë prezantimit të tij dhe u larguam prej andej të bindur — kur e ngasim sillet si elektrike, sepse është, por nuk i ka të metat e këtyre. kur flasim për karikim apo autonomi.
Problemi qëndron mbi të gjitha në infrastrukturën e furnizimit, e cila është e kufizuar ose inekzistente, siç është rasti në Portugali. Kjo është arsyeja pse nuk tregtohet këtu.