Me Karma Automotive tashmë “të vdekur dhe të varrosur”, tashmë në duart e kinezëve, dizajneri dhe sipërmarrësi danez Henrik Fisker përpiqet të krijojë një projekt të ri për një sallon elektrik luksoz, por edhe me performancë të lartë, të cilin e quajti EMotion EV. — Rivali përfundimtar i Tesla Model S?
Pavarësisht vështirësive që ky projekt zbulon në “ngritje”, ai shfaqet sërish tashmë në qendër të vëmendjes së skenës, me imazhe të reja dhe më shumë informacion.
I njëjti stilist që krijoi produkte si BMW Z8 dhe X5, Aston Martin DB9 dhe V8 Vantage, ose, së fundmi, VLF Force 1 dhe Fisker Karma, do të dalë me një rreze e reklamuar prej mbi 644 kilometra (400 milje) , si dhe me një çmim bazë që, në SHBA, duhet të jetë rreth 129 mijë dollarë (rreth 107 500 euro).
Fisker EMotion EV premton përshpejtim dërrmues
Gjithashtu sipas informacionit të zbuluar në faqen e internetit të markës, Fisker EMotion EV duhet të ngarkojë një fuqia rreth 780 kf , i transmetuar në katër rrota, me të cilat duhet të jetë në gjendje të arrijë 60 mph (96 km/h) në më pak se 3.0 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej gati 260 km/h.Siç e kemi përmendur tashmë, autonomia e shpallur është mbi 644 km, falë një pakete baterish litium-jon — ende nuk ka asnjë konfirmim për kapacitetin e tyre — ato mund të karikohen shpejt (karikim i shpejtë) dhe sipas projektuesit, atyre u nevojiten vetëm nëntë minuta karikim për të lejuar 201 kilometra (125 milje) autonomi.
Hapi tjetër: bateritë në gjendje të ngurtë
Megjithatë, pavarësisht shifrave mbresëlënëse, danezi nuk mungon të përmendë se ende nuk e ka përjashtuar mundësinë e instalimit në EMotion EV një zgjidhje inovative baterie në gjendje të ngurtë – një zgjidhje që çoi edhe në CES.
Ky brez i ri i baterive premton të rrisë, sipas Fisker, autonominë e Emocionit mbi 800 km dhe koha e karikimit është deri në një minutë. Numra që janë të mundur vetëm duke përdorur grafenin për këtë lloj baterish, të cilat lejojnë dendësi 2.5 herë më të mëdha se litiumi aktual. Kur mund t'i shohim ato? Sipas Fisker, që në vitin 2020.
Sedani luksoz që duket si një makinë sportive
Për sa i përket dizajnit, Fisker tregon: “Unë e detyrova veten ta çoj sa më larg dizajnin e makinës, pa u dashur të heqim dorë nga gjithçka që na pëlqen në format e një makine për ta bërë këtë”.Dimensionet janë të ngjashme me ato të Tesla Model S, me perceptimin e të qenit shumë më kompakt, për shkak të zgjidhjeve të tilla si rrotat 24 inç - dhe gomat Pirelli me rezistencë të ulët rrotullimi. Ka katër dyer - duke hapur një "krah fluture", sipas Fisker - dhe pjesa e brendshme, mjaft luksoze, garanton hapësirë për katër, ose, opsionale, pesë pasagjerë.
Fibër karboni dhe shasi alumini
Autonomia e lartë dhe dendësia e lartë e pritur e baterive, rezulton në një peshë të lartë. Për të zbutur ndikimin e tij, fibra karboni dhe alumini u aplikuan në shasi - EMOtion do të prodhohet në vëllime të vogla, gjë që lehtëson përdorimin e materialeve më ekzotike.
Gjithashtu në fushën teknologjike, fokusi në drejtimin autonom me praninë e pesë Quanergy LiDAR, të cilët garantojnë Fisker EMotion kapacitetin për ngarje autonome në nivelin 4.
Henrik Fisker, projektuesi dhe krijuesi i Fisker EMotion EV“Konsumatorët duan të jenë në gjendje të zgjedhin kur bëhet fjalë për makinat. Duke qenë se besojmë se ka ende shumë hapësirë për hyrjen e markave të reja, veçanërisht në lidhje me automjetet elektrike”.
Lançimi i paralajmëruar për 2019
Vetëm mos harroni se, pas disa vonesave, salloni i ri luksoz elektrik i Henrik Fisker është planifikuar të mbërrijë në treg në fund të vitit 2019. E vetmja gjë për të bërë është të dimë nëse me argumentet që disenjatori danez shpall dhe se, atëherë, po, ata do ta bëjnë atë një rival direkt nga Tesla Model S…
