Ne e kishim përmendur tashmë këtu në Razão Automóvel, se ardhja e një Hyundai super-sportive ishte pa dyshim një hipotezë në tryezë për markën që, kohët e fundit, ka zbuluar disa surpriza, duke filluar me versionet e performancës N.
Një nga fajtorët është Albert Bierman, ish-kreu i divizionit M të BMW-së, tashmë përgjegjës pikërisht për divizionin e ri “N Performance” dhe që nuk ka reshtur së na mahnitur.
Pas një pohimi të kohëve të fundit nga Yang Woong Chul, Zëvendës President i Hyundai për Kërkim dhe Zhvillim, se ata po përgatisnin një makinë me performancë të lartë, në qendër të vëmendjes është ajo që Hyundai do të ketë në mëngë, duke ditur që së fundmi e kemi parë të mbërrijë dy versione të këtij divizioni special të markës, Hyundai i30 N dhe Hyundai Veloster N, duke ditur që Albert Bierman kishte premtuar tashmë një model të tretë nga kjo ndarje e re.
Motori Theta III
Tani, informacioni për gjeneratën e tretë të familjes së tij të motorëve Theta, rindez spekulimet për sportin (super) sportiv të motorit të mesëm të Hyundai-t. Ky brez i ri i motorëve me katër cilindra benzinë, me sa duket, do të ketë një kapacitet prej rreth 2.5 litrash dhe do të gjejë një vend, tani për tani, në Genesis G80, sallon ekzekutiv i markës së re premium të grupit korean.Megjithatë, Theta III u konceptua të jetë e pajtueshme me disa arkitektura - me lëvizje me rrota të përparme (motori tërthor), të pasme (motori gjatësor) dhe me të gjitha rrotat - dhe do të ketë versione me aspirim natyral dhe me supermbushje. Këto të fundit vlerësohet të japin nga 280 hp deri në 300 hp, në varësi të arkitekturës.
Por nuk ndalet me kaq. Sipas asaj që u publikua nga Korean Motorgraph, Një version 2.3 litra, 350 kf i Theta III është gjithashtu në zhvillim e sipër, aplikimi i të cilit do të ishte specifik për një model sportiv me dy vende me një motor të mesëm të pasmë.
Sport apo Super Sport?
Nëse më parë, fjala supersport përmendej nga zyrtarët e Hyundai - disa burime madje treguan teste me makina si Porsche 911 Turbo ose Lamborghini Huracán - 350 kf duket pak për makinat e këtij kalibri. Për këtë arsye përgjegjësit deklaruan se do të ishte një propozim hibrid, për të marrë numra konkurrues dhe për të qenë i denjë për përdorimin e super prefiksit.
Por konfuzioni mbetet - Hyundai ka zhvilluar vitet e fundit prototipe të motorit të mesit të pasmë, të cilat filluan si një përshtatje e Veloster. Prototipet RM (Racing Midship) janë tani në gjeneratën e tyre të tretë, dhe RM16 i fundit tashmë është vëzhguar disa herë në testet në qarkun e Nürburgring dhe madje është shfaqur në disa shfaqje motorike si koncept.
Vështirë se është supermakina për të cilën po flisni - mendoni për këtë RM16 si një Clio V6 koreane. A ka ndonjë surprizë më radikale prapa skenave në Hyundai dhe divizionin N Performance? Mezi presim të…
