Sot u prezantua Volkswagen Golf i ri. Në të vërtetë, më shumë se një model i ri, ai është një përditësim i gjeneratës së shtatë të paraqitur në vitin 2012.
Është përditësimi i parë i madh i gjeneratës së shtatë Volkswagen Golf. Motorë të rinj, teknologji të reja dhe një përditësim i lehtë estetik. Së fundi, "receta e Volkswagen" tipike e cila u aplikua së fundmi edhe për modelet Audi A3, Skoda Octavia dhe Seat Leon, me të cilat Golf ndan platformën dhe në disa raste segmentin.1. Evolucioni estetik
Si gjithmonë, duhet pothuajse një "sy kirurgjik" për të zbuluar ndryshimet midis modelit aktual dhe modelit të ri. Megjithatë ato (dallimet) janë atje.
Rrotat fituan një dizajn të ri, parakolpët morën linja më dinamike dhe fenerët dhe dritat e pasme fituan një nënshkrim të ri ndriçues. Pavarësisht nëse ju pëlqen apo jo kjo politikë e përditësimit minimalist nga Grupi Volkswagen, e vërteta është se ajo ka rezultate praktike pozitive – domethënë në ruajtjen e vlerave të larta të mbetura.
Ngjyrat e disponueshme të trupit janë rritur gjithashtu.
2. Më shumë teknologji në bord
Ky ishte një nga fushat ku Volkswagen Golf aktual humbi më shumë pikë ndaj propozimeve më të fundit në segmentin C, përkatësisht Opel Astra dhe Renault Mégane. Në Volkswagen Golf-in e ri, gjithçka u investua në aspektin teknologjik.E pazakontë: Fiton konkursin e elegancës dhe përfundon në një liqen
THE Kabina dixhitale e Volkswagen që ne e dinim tashmë nga Tiguan dhe Passat tani po bën debutimin e tij në Golf. Ky sistem përdor një ekran 12 inç dhe bën të mundur, ndër të tjera, shikimin e shumicës së informacionit në kuadratin kryesor.
Një veçori tjetër e re është mundësia e përdorimit të sistemit të informacionit argëtues pa prekur ekranin, domethënë thjesht duke përdorur gjeste ( Kontrolli i Menaxhimit të Volkswagen ). Një teknologji në çdo mënyrë e ngjashme me atë që gjendet në… BMW Seria 7! Pa prekur asgjë, mund të rrisim volumin e radios ose të ndryshojmë stacionin e radios, ndër të tjera veçori.
Natyrisht, sistemi i ri i info-argëtimit të Golfit është tashmë i pajtueshëm me sistemet e lidhjes Apple CarPlay dhe Android Auto.
3. I zgjuar si kurrë më parë
Falë adoptimit të sistemeve të reja të asistencës së drejtimit, Volkswagen shpreson të reduktojë ndjeshëm aksidentet e rënda që përfshijnë modelet e markës. Për shembull, sistemet Ndihma e përparme dhe Frenimi i urgjencës së qytetit , janë në gjendje të njohin këmbësorët dhe të frenojnë automatikisht, nëse është e nevojshme, për të shmangur përplasjen.
Sistemi gjysmë autonom i drejtimit Ndihmë për bllokimin e trafikut , nga ana tjetër, do të lejojë Volkswagen Golf i ri të përshpejtojë, frenojë dhe madje të rrotullohet, me shpejtësi të ulët, në situata të trafikut të rënduar.
4. Gama e zgjeruar e motorit
Volkswagen Golf i ri (shko, pak a shumë i ri…) do të jetë përgjegjës për debutimin e motorëve të rinj që do të pajisin shumicën dërrmuese të modeleve të gamës së mesme të Grupit Volkswagen. Bëhet fjalë për motorin e ri 1.5 TSI, një zëvendësues i drejtpërdrejtë i 1.4 TSI që tashmë pushon së funksionuari.
Për momentin, ky motor 1.5 TSI do të jetë i disponueshëm në dy nivele fuqie. Versioni më i fuqishëm do të ketë 150 kf, ndërsa versioni më i lirë (BlueMotion) do të ketë 130 kf. Një nga risitë e mëdha të këtij motori është mundësia që sistemi Start/Stop të mund të veprojë me makinën në lëvizje – me fjalë të tjera, motori mund të fiket. Kjo është e mundur vetëm sepse sistemet e drejtimit të asistuar, frenimit dhe pajisjeve të tjera në bord nuk varen më drejtpërdrejt nga motori.
Me Volkswagen Golf-in e ri do të shohim edhe prezantimin e gjeneratës së re të marsheve DSG me shtatë shpejtësi, e cila zëvendëson atë të mëparshme me gjashtë shpejtësi.
Është gjithashtu e rëndësishme të përmendet rritja e fuqisë së versionit GTI, i cili tani arrin 230 kf në versionin "normal". Versioni GTI Performance na siguron 245 kf fuqi. Nuk u harruan as versionet Golf GTE dhe e-Golf, ku i pari ofron 50 km autonomi elektrike (cikli NEDC) dhe 300 km autonomi totale, respektivisht. Qëndroni me videon e prezantimit: