Nissan Murano ka spikatur gjithmonë për estetikën e tij të veçantë dhe tërheqëse. Gjenerata e tretë e zbuluar tani nuk është shumë prapa, pas kanuneve të imponuara nga koncepti i Rezonancës 2013.
Ishte në Panairin e Motorëve të Detroitit të vitit 2013 që Nissan zbuloi Resonance, një makinë koncept që hoqi velin e pasuesit të Muranos. Pavarësisht guximit vizual të këtij propozimi, pakkush dyshoi në aftësinë e Nissan për të transferuar këtë përmbledhje të linjave fluide dhe sipërfaqeve dinamike në realitetin industrial. Ai e ka bërë këtë në të kaluarën, me Qazana duke krijuar një Juke vizualisht besnike.
Pak më shumë se një vit pasi u njohëm me Resonance, dhe pak ditë para hapjes së spektaklit në Nju Jork, Nissan bën të njohur brezin e 3-të të Murano-s dhe siç pritej, është një portret mjaft besnik i trashëguar nga koncepti. Ai mbajti motivin në formë V në pjesën e përparme, duke përcaktuar grilën me madhësi bujare me bumerangët tashmë tipikë që përcaktojnë optikën dhe mbajti çatinë lundruese, e cila duket se mbështetet në shtyllën D.
Fatkeqësisht, perdja prej xhami e konceptit, e cila lidhte shtyllën D me pjesën e pasme, u zëvendësua nga një plastikë e zezë më e lirë për të krijuar të njëjtin iluzion vazhdimësie. Së bashku me optikën e pasme që duket se nuk arrin një integrim kaq harmonik në tërësi siç e pamë në koncept, ndoshta pjesa e pasme nuk arrin të njëjtën shkallë sigurie vizuale që gjejmë në pjesën tjetër të trupit.
Rrjedhshmëria nuk ndalet me pamjen, me Nissan Murano që regjistron një vlerë Cx prej vetëm 0.31. E jashtëzakonshme duke pasur parasysh se është një crossover. Për një rezultat kaq të mirë, ndër të tjera, përdor një spoiler të pasmë, pendë të lëvizshme në grilë që mbyllen kur është e nevojshme.
E vendosur në krye të gamës së crossover-eve të Nissan-it, pjesa e brendshme e Murano-s, nga ana tjetër, vë bast për një stil më elegant dhe të rafinuar. Dhe asgjë më e mirë se toni i pastër i bardhë që shënjon brendësinë që mund të shohim në imazhe. Nissan e përkufizon brendësinë e Muranos si një sallë pritjeje sociale. Duke kontribuar në ndjesinë e qartësisë dhe shkëlqimit, gjejmë një zonë të madhe me xham, të plotësuar nga një çati panoramike.
Vendet e Murano-s i detyrohen dizajnit të tyre NASA-s, duke marrë frymëzim nga ndenjëset e NASA-s me Gravitetin Zero, të cilat maksimizojnë rrjedhjen e gjakut përgjatë shtyllës kurrizore duke reduktuar lodhjen e muskujve. Thjesht marketing apo vërtet një avantazh?
Me pushtimin e ekraneve me prekje (me 8 inç në rastin e Murano), Murano gjithashtu pa numrin e butonave brenda të reduktuar me 60%, me panelin e instrumenteve gjithashtu duke u ulur, duke kontribuar, sipas Nissan, për një më tërheqës. dhe mjedis të shoqërueshëm. Ndër pajisjet e pranishme mund të gjejmë NissanConnectSM me aplikacione celulare dhe navigimi, sistem audio Bluetooth dhe Bose, me 11 altoparlantë.
Duke qenë se SHBA-të janë tregu kryesor i saj, zgjedhja e motorizimit për daljen e tij në treg nuk është befasi. Bëhet fjalë për benzinën e njohur 3.5 litra DOHC V6, me 263 kuaj fuqi dhe 325 Nm, e kombinuar me një kuti ingranazhi CVT X-Tronic, dhe mund të zgjidhni midis lëvizjes me rrota të përparme ose me 4 rrota. Nissan Murano pritet të arrijë të paktën 100 tregje, ndaj pritet që gamës t'i shtohen motorë të tjerë më të përputhshëm me tregun evropian.
Ai duhet të jetë më i lirë se paraardhësi i tij, me parashikime që tregojnë përmirësime prej rreth 20%. Për këtë, ai gjithashtu kontribuon në një ulje të peshës prej rreth 60 kg për paraardhësin e tij.
Shitjet do të fillojnë më vonë këtë vit në Amerikën e Veriut, me prodhimin që do të zhvillohet në tokën amerikane. Ardhja në tregjet e tjera duhet të bëhet gjatë vitit 2015.
