РазаоАутомовел представља рачуне који су „осушили” портфолио Португалаца и џепове компанија у аутомобилском сектору у Португалу.
Португалци су највероватније ти који се највише труде да набаве аутомобил у целој Европи, то није ништа ново. И поред тога, прошле године је продато 95.290 јединица. Само „гвоздена“ жеља за поседовањем аутомобила, праћена огромном страшћу, може објаснити да се у земљи попут наше, са тако оскудним платама и тако скупим аутомобилима, прода близу 100.000 возила. Бројеви далеко од оних регистрованих у 2010: 269.162 продате јединице. Година у којој Португалци јуре на концесионаре очекујући повећање пореза у 2011.
Али ако се вратимо у 2012, ови бројеви су могући само данас јер са друге стране медаље налазимо компаније у сектору које „сломе“ профитне марже и дају понуде без преседана у својим моделима. Често, само у сврху да радна места или врата буду отворена.
Дакле, ако имамо купце који су спремни да троше на једној страни и компаније спремне да продају на другој, где иде новац? Ледгер Аутомобиле вам представља рачуне. Део бројева је из 2010. године, али је могуће имати веома свеобухватан преглед значаја пореских обвезника из аутомобилског и аутомобилског сектора за државну касу:
1. Порез на нафтне деривате – 3.239.600.000 € (Извор: ИНЕ)
2. Путарине – 45.189.000 € (Извор: Естрадас де Португал, иако је ова вредност пре ступања на снагу путарине у СЦУТ-у, који је 2011. године остварио више од 190 милиона!)
3. Јединствени порез на промет – 323.000.000 евра (извор: ДГЦИ)
4. Порез на регистрацију аутомобила – 831.000.000 € (извор: ИНЕ)
5. Саобраћајне казне: 41.600.000 € (до јула 2012. ова вредност је достигла 154 милиона. Упркос смањењу саобраћаја аутомобила…)
Свему овоме још (!) треба додати и порески приход ПДВ на горива, нова возила и њихово одржавање. Али чак и изузимајући ове, укупан приход државе од возача био је: 4,480,389,000€ (Четири хиљаде четири стотине осамдесет милиона, триста осамдесет девет хиљада евра). То је оно што држава годишње кошта аутомобилском сектору у Португалу и породицама.
Да држава не апсорбује овај износ, шта би се десило са националним аутомобилским сектором? Оставите нам своје мишљење о овој теми овде или на нашем фејсбуку.
Текст: Гиљерме Фереира да Коста
Виа: Тхе Инсургент