Лансиран 1999. године и са 4,5 милиона продатих јединица Шкода Фабиа заузима титулу другог по популарности модела чешке марке (прва је Оцтавиа).
Сада, са четвртом генерацијом која је све ближе откривању, Шкода је одлучила да открије неке званичне „шпијунске фотографије“ свог помоћног возила, док је потврдила многе од његових коначних спецификација.
Ако вам камуфлажа не дозвољава да видите све детаље њеног коначног изгледа, њен дизајн обећава да ће бити ефикаснији са аеродинамичке тачке гледишта. Шкода рекламира коефицијент отпора ваздуха од 0,28, што је веома добра вредност за компактне хечбек моделе.
Одрастао на (скоро) сваки начин
Што се димензија тиче, употреба платформе МКБ-А0, као и код „рођака“ СЕАТ Ибиза и Фолксваген Поло, даје се на вид у димензијама, при чему нова Шкода Фабиа расте практично у свим правцима (изузетак је висина која се смањила).
Претплатите се на наш билтен
Тако ће чешка компанија мерити 4107 мм у дужину (+110 мм у односу на претходника), 1780 мм у ширину (+48 мм), 1460 мм у висину (-7 мм), а међуосовинско растојање је 2564 мм (+94 мм) .
Пртљажник нуди 380 литара, што је вредност већа од 330 литара садашње генерације и 355 литара СЕАТ Ибизе или 351 литара Волксваген Пола, иу складу са многим предлозима из горе наведеног сегмента.
Не треба много пажљивије погледати да би се видело да је Фабија већа.
Само гасни мотори
Као што се сумњало, дизел мотори су се дефинитивно опростили од асортимана Шкода Фабиа, при чему се ова нова генерација ослања само на бензинске моторе.
У основи налазимо атмосферски троцилиндрични 1,0 л са 65 кс или 80 кс, оба са 95 Нм, увек повезан са мануелним мењачем са пет релација.
ЛЕД дневна светла су једна од новина.
Изнад овога долази 1.0 ТСИ, такође са три цилиндра, али са турбо, који испоручује 95 кс и 175 Нм или 110 кс и 200 Нм шестостепени мануелни мењач или, као опција, седмостепени ДСГ (аутоматски са дуплим квачилом). ) мењач.
Коначно, на врху понуде је 1.5 ТСИ, једини тетрацилиндрични који користи Фабиа. Са 150 КС и 250 Нм, овај мотор је искључиво повезан са седмостепеним ДСГ аутоматским мењачем.
Шта још знамо?
Поред ових техничких података, Шкода је потврдила да ће нова Фабиа користити ЛЕД дневна светла (опциони фарови и задња светла могу да користе ову технологију), да ће имати дигиталну инструмент таблу од 10,2” и централни екран од 6,8” (који може бити 9,2” као опција). Такође у Фабијиној кабини, УСБ-Ц утичнице и Шкодина карактеристична „Симпли Цлевер” решења су потврђена.
У области безбедносних система и помоћи у вожњи, издвајамо првенац система „Травел Ассист“, „Парк Ассист“ и „Маноеувре Ассист“. То значи да ће Шкода Фабиа сада имати системе као што су аутоматско паркирање, предиктивни темпомат, „Траффиц Јам Ассист” или „Лане Ассист”.
Сада је остало само да се сачека коначно откриће четврте генерације Шкоде Фабије, без камуфлаже, и да чешки бренд објави датум доласка на тржиште и одговарајуће цене.