Ако постоје било какве сумње у вези са СЕАТ-овим плановима да се електрификује, оне би се лако отклониле гледањем најновијих лансирања и презентација шпанског бренда. Али да видимо, након еКСС електричног скутера и прототипа електричног града, Минимоа, СЕАТ ће заузети ел-Борн , прототип његовог првог електричног аутомобила.
Развијен на основу МЕБ платформе Фолксваген групе (истој коју користе ИД модели), ел-Борн одржава СЕАТ традицију именовања својих модела према шпанским локацијама, а прототип је добио име по комшилуку Барселоне.
Иако је само прототип, СЕАТ је већ обавестио да би модел требало да стигне на тржиште 2020. производи се у немачкој фабрици у Цвикауу.
Прототип, али близу производње
Упркос томе што се појавио у Женеви као прототип, постоји неколико детаља који нам омогућавају да приметимо да је дизајн ел-Борна већ близак оном који ћемо наћи у производној верзији која треба да стигне 2020. године.
Претплатите се на наш билтен овде
Споља су наглашени аеродинамички проблеми, који су се претворили у усвајање точкова од 20” са „турбинским” дизајном, задњим спојлером и нестанком предње решетке (није неопходно јер нема мотора са унутрашњим сагоревањем за хлађење).
Лука де Мео, председник СЕАТ-а.Мобилност се развија, а са њом и аутомобили које возимо. СЕАТ је на челу ове промене, а ел-Борн концепт оличава технологије и филозофију дизајна који ће нам помоћи да одговоримо на изазове будућности.
Унутра, оно што се истиче јесте чињеница да представља изглед који је већ веома близак производњи, са линијама које преносе одређени „породични ваздух“ у односу на друге моделе бренда, истичући инфотаинмент екран 10“.
СЕАТ ел-Борн у бројевима
Са потенцијом од 150 кВ (204 кс), ел-Борн може убрзати од 0 до 100 км/х за само 7.5с . Према СЕАТ-у, прототип нуди а Домет 420 км , користећи батерију од 62 кВх, која се може напунити до 80% за само 47 минута, користећи 100 кВ ДЦ суперпуњач.
ел-Борн такође има напредни систем управљања топлотом који штеди до 60 км аутономије кроз топлотну пумпу која смањује потрошњу електричне енергије за грејање путничког простора.
Према СЕАТ-у, прототип је такође опремљен технологијом аутономне вожње нивоа 2 која му омогућава да контролише управљање, кочење и убрзање, као и интелигентним системом помоћи при паркирању.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.