Са доласком нове Мазде МКС-5 РФ, новог ЦКС-5 и рестилизовања Мазде3, обновљена Мазда6 није најгласнији Маздин нови додатак за 2017. Није најгласнија нова ствар, али је дефинитивно један од јапанских адута бренд да подстакне раст у Европи.
Међу новим карактеристикама ове реновиране Мазде6 истичемо: нови екран осетљив на додир, побољшани хеад-уп екран, ревидирани СКИАЦТИВ-Д 2.2 мотор од 175 кс (тиши и ефикаснији) и, коначно, Г-Вецторинг Цонтрол систем. Прочитајте наш први тест Мазде6 (варијанта комбија) овде.
У овој тротомној верзији, мало или ништа се не мења у односу на комби који смо тестирали пре нешто више од два месеца. Просторије остају: Мазда6 је компетентан члан породице, добро опремљен и са пријатним мотором. Па које су разлике?
Мазда6 2.2 СКИАЦТИВ-Д 175 хп Екцелленце Пацк
Спаце
Занимљива чињеница: Мазда6 лимузина верзија је већа од караван верзије – дужа је за 7 цм, а међуосовинско растојање је 8 цм дуже. Тако се, супротно очекивањима, путницима на задњем седишту лимузине даје неколико центиметара простора у односу на комби верзију.
Разлог за ове разлике је једноставно објаснити. Док је верзија са три запремине дизајнирана за тржиште Северне Америке (Американци воле велике аутомобиле), караванска верзија је дизајнирана искључиво за европско тржиште. У оба случаја, стамбене накнаде су издашне.
Што се тиче пртљажника, разговор је другачији. Троволуменска варијанта нуди 480 литара простора, мање од 522 литара комбија, што, захваљујући преклопним седиштима, омогућава повећање запремине до 1.664 литара.
Мазда6 2.2 СКИАЦТИВ-Д 175 хп Екцелленце Пацк
Мануал вс. аутоматски
Узимајући у обзир квалитете шестостепеног мануелног мењача који је одговарао варијанти комбија коју смо тестирали – квалитете заједничке свим моделима у асортиману Мазде, бојали смо се да ће промена на аутоматски мењач утицати на реакцију мотора и задовољство у вожњи. . Па онда, не можемо више да погрешимо.
Шестостепени мењач СКИАЦТИВ-Дриве који опрема ову верзију добро се понаша, показујући да је изненађујуће избалансиран и способан да обезбеди глатко и прецизно мењање степена преноса. И поред тога, разлике у поређењу са мануелним мењачем се откривају како у погледу перформанси (више од 0,5 секунди од 0-100 км/х), тако и у потрошњи (више од 0,3 л/100 км) и емисији (више од 8 г/км ЦО2). ). Ако томе додамо разлику од 4.000 евра, чини се да се вага преврће са стране ручног мењача.
Одлука ће зависити од тога шта највише цене. Потрошња и ефикасност или удобност употребе?
Лимузина или комби? Зависи.
Међутим, када бирамо једну или другу верзију, одговор ће увек зависити од врсте употребе коју намеравамо да користимо од Мазде6. Са сигурношћу да, шта год да изаберете, имате одличан производ у Мазди6.