Чињеница је да је Алфа Ромео Мит представљен је 2008. године и од тада је претрпео само мале измене, тако да природно оптужује тежину година које носи тренутно заостаје за оним што је конкуренција у међувремену пласирала на тржиште.
Серђо Маркионе у недавним изјавама, поводом Сајма аутомобила у Женеви, каже да је у питању његов континуитет и да ако се модел задржи, сигурно неће бити у истом облику као садашњи.
Ове тврдње су оправдане континуираним падом СУВ сегмента са троја врата, где је „његова практичност веома ограничена“, при чему већина брендова чак нуди само верзије са петоро врата, и креће се ка моделима са више оријентисаним карактеристикама.свет СУВ-ова.
Серђо Маркионе, извршни директор ФЦА групеНови Алфа Ромео дефинишу 4Ц, Гиулиа и Стелвио, и на њих желимо да се фокусирамо. Гиулиетта и МиТо су добри аутомобили, али не на истом нивоу.
Тако је будућност нове генерације за Алфа Ромео Мито, какву сада познајемо, била веома суморна, када модел нема ни верзију са петоро врата у актуелној генерацији.
Све указује да ће, уколико постоји наследник Алфа Ромео Мито, то највероватније бити мали кросовер, за један од најбрже растућих сегмената на свету, који већ укључује Цитроен Ц3 Аирцросс, Киа Стониц, Ренаулт Цаптур, између многих других.
За ово, бренд групе ФЦА ће моћи да искористи предности модуларне платформе Јееп Ренегаде, модела на коме бренд Јееп концентрише већину своје продаје у Европи.
Серђо Маркионе, извршни директор ФЦА групеГиулиетта и МиТо се и даље продају, али су то аутомобили дизајнирани за Европу. Не продајемо их у САД или Кини.
Стратегија бренда за наредне године биће представљена 1. јуна, када ћемо знати будућност тренутних модела бренда.
После ових изјава, све указује да се Алфа Ромео тренутно не суочава са европским тржиштем, што је природно предвидљиво, јер је сваки други аутомобил који се продаје широм света намењен америчком или кинеском тржишту већих димензија.