Према Царбон Вар Роом (ЦВР), више од 90% светске трговине артикулише се поморским транспортом дуж његовог логистичког ланца.
Огромни бродови, аутентични челични левијатани на лож уље (отпад из процеса прераде нафте) који носе тоне терета и који су одговорни за покретање светске економије. Ваш аутомобил, ваш мобилни телефон, па чак и нешто од воћа које једете, транспортују се овим бродовима. Од Кине до Европе, или од Европе до САД, транспорт је кључни део трговине широм света.
ПОВЕЗАНО: Реците збогом Дизелу. Дизел моторима су одбројани дани
Проблем је у томе што према ЦВР, невладиној организацији посвећеној борби против загађујућих емисија, 15 највећих светских бродова само емитују више НОк и сумпора у атмосферу него 1.300 милиона аутомобила који круже широм света.
Као што смо раније рекли, ови бродови се погоне лож-уљем. Гориво добијено од нафте, много мање рафинисано од бензина или дизела које стављамо у наше аутомобиле. Иако ова морнаричка флота емитује само 3% гасова стаклене баште, количина азотних оксида (чувених НОк) која се емитује у атмосферу је забрињавајућа: она премашује емисију од 1,3 милијарде возила која тренутно круже широм света.
Забрињавајуће? Без сумње.
Као што смо видели, еколошки притисак на аутомобилску индустрију растао је из године у годину. Погледајте реперкусије случаја Диеселгате и сталне расправе око одрживости дизел мотора у оквиру новог регулаторног оквира за заштиту животне средине (види овде).Притисак који је повећао пореско оптерећење и цену аутомобила. Са бродарском индустријом и бродарским компанијама, притисак је такође порастао, али мање интензивно.
Према Тхе Ецономист-у, цена доставе је на историјски најнижем нивоу. Огромна понуда која постоји у сектору довела је до пада цена. У том контексту, бродарске компаније немају ни подстицаја ни могућности да смање еколошки отисак своје делатности. Спор процес са техничке тачке гледишта, а веома скуп са економске тачке гледишта.
У овој суморној слици, међутим, постоји један важан аспект који се мора нагласити: велики део емисија из бродова јавља се на мору, узрокујући мању штету јавном здрављу него аутомобили у градовима.
будући сценарио
Европски парламент је прошлог месеца гласао за укључивање бродских емисија у шему Европске уније за трговину емисијама гасова стаклене баште (ЕУ ЕЦЕ).
На исти начин, Уједињене нације су се сложиле да до 2020. године уведу ограничења на загађење ових бродова. Мере које би могле да повећају притисак на сектор, а које би требало да утичу на цену производа за крајњег потрошача. На крају крајева, 90% светске трговине одвија се поморским транспортом.
Извор: Економиста