Наши читаоци су најбољи на свету, а Тијаго Сантос је један од њих. Позвао нас је да се провозамо његовим Опел 1204 ; само смо неколико минута удаљени од познавања једног од наших читалаца и његове машине. Био је то посебан дан пун историје који вам данас доносимо. Спремни за пут? Дођи одатле.
Састајалиште је било у Цасино до Есторил фантастично касно поподне за шетњу. Тијаго Сантос се спремао да подели са нама уобичајени тренутак: после посла узима свој класик из гараже и наставља својим путем, дуж плаже или кроз планине, како год. Након пригодних увода, изашли смо на епске фотографије.
Тиаго је читалац као и сваки други. Једноставан, без претеривања и без бриге о мишљењима, воли да живи свој тренутак. „Није добра идеја погодити овај…“, рекао је док је ишао уназад поред потпуно новог Мерцедеса СЛ 63 АМГ. „Нисам баш свестан нових модела, не марим много за њих и да могу, сваки дан бих ишао на посао у класици”.
Опел 1204 није био било који аутомобил, варају се они који о њему суде по годинама, имену или чак предрасудама да само велике „бомбе” имају место у прошлим сећањима. Овај Опел 1204 можда није „бомба“, али је дефинитивно одлична машина и са собом носи велику одговорност.
Произведен између 1973. и 1979. године, Опел 1204 је био први Опелов аутомобил који је користио Т-Цар платформу, Генерал Моторсову платформу за светски аутомобил.
„Овде постоји нека врста вибрације, морам да видим ово“, рекао је Тијаго док је мењао Опел 1204, испред њега у Серра де Синтра и његову непогрешиву лепоту, наслеђе човечанства. То је било савршено место да Том В. Есвелд фотографише Опел 1204. Преокрети старог распореда Релија Португала можда нису „плажа“ ове верзије Опела 1204, али заслужује најбоље. На крају крајева, 40 година се не дешава сваки дан и данас, колико год биле кратке, он ће протегнути ноге.
Страшни немачки шакал из 70-их
Шакал, страшни и светски познати терориста, постао је познат по десетинама различитих идентитета и по томе што је непрестано скакао из земље у земљу, избегавајући власти. Овај Опел 1204 не заостаје много.
Многи ће бити они који су ме већ назвали незналицом, јер још нисам променио „Опел 1204“ у „Опел Кадетт Ц“. Али могу да вам кажем да то могу назвати и Бјуик-Опел, Шевролет Шевет, Даеву Маепси или Маепси-на, Холден Гемини, Исузу Гемини, Опел К-180 и на крају, наравно, Ваукхалл Цхеветте. Ово ако су у САД, Бразилу, Кореји, Аустралији, Јапану, Аргентини или Енглеској, респективно.
У Португалу је модел био на тржишту као Опел 1204 , из разлога за које многи кажу да су били политички и комерцијални. Када је модел објављен 1973. године, назив једног од Опелових модела, Аскона, диктирао је промену његовог имена у само Опел 1204. Незванични извори кажу да Салазаров режим није прихватио назив „Аскона“ због профане игре речи може генерисати.
Опел Аскона се у Португалу пласирала као Опел 1604 и Опел 1904, у зависности од тога да ли је капацитет цилиндра био 1600 цм3 или 1900 цм3. Опел 1204 је резултат ове опције за техничку номенклатуру, са 1.2 мотором. Али зашто се није звао Кадетт 1204 или 1004 (1000 цм3)?
Претплатите се на наш билтен
Овде ће разлог можда бити комерцијални. „Легенда“ каже да је Опел променио име у Кадетт јер је у то време постојала популарна игра речи која је нарушила репутацију модела: „Ако желиш капу, купи Кадет“. Не можемо потврдити ову гласину.
Тијаго Сантос, власник једног од ових модела, сматра да је игра речи чудна, јер верује да су Опелови тог времена били изузетно поуздани. Ипак, не пропушта се нагласити да је ово „смешна прича“.
Модел је лансиран у шест различитих каросерија — Цити (хечбек), лимузина са 2 врата (2 врата), лимузина са 4 врата (4 врата), караван, купе и Аеро (кабриолет, не продаје се у Португалу). Ево нас испред Опел 1204 лимузине са 2 врата, онога што би многи данас назвали купеом.
На располагању је било неколико мотора: 1.0 са 40 КС; 1.2 са 52, 55 и 60 кс; 1.6 са 75кс, не продаје се у Португалу; 1.9 са 105 КС, опремљен ГТЕ до 1977; и 2.0 са 110 и 115 КС, опремљен ГТЕ од 1977. до 1979. године.
Овај Опел 1204 има неколико додатака из каталога: АТС Цлассиц 13” точкове, магленке и дуги домет, претинац за рукавице (веома ретка екстра у Португалу), Опел електронски радио (није оригинал, пошто је оригиналан и радни радио реткост), наслони за главу (били су стандардни на луксузнијим верзијама, ова је била екстра), хромирани украси око бочних прозора и бројчаник са сатом (опционо на неким верзијама и инсталирано касније). „Квадранти? Имам још двоје код куће, мораш бити спреман!“ каже Тијаго гледајући свој Опел 1204 са Сера Синтром у позадини.
купио случајно
„То је било у шали током аукције, нека се види шта ово даје”. То је био дух Тијага и његовог оца када су у фебруару 2008. надметали за Опел 1204 током аукције. Ауто је био у веома лошем стању и уз помоћ пријатеља који је имао приколицу покупио је Опел 1204 у Калдас да Раињи. Пред њима је био дуг пут обнове. Срећа обојице је била што је Тијагов отац био механичар и знао је да „затегне шрафове“, што је олакшало процес. И поред тога, радило се о четири године.
рад оца и сина
Тијаго Сантос и његов отац, Аурелијано Сантос, прионули су на посао и одлучили да опелу 1204 дају нови живот. Након растављања аутомобила, дошли су до закључка да ће каросерија, што је била штета, бити много посла. да остане на месту.100%. Отишли су да траже брата, опел 1204 са каросеријом у бољем стању и од два аутомобила направили су један.
Каросерија другог је комплетно рестаурирана и са свим трулим третираним после годину дана третмана лима суботом, офарбана је у боју Регатта Блу, оригиналну моделу и изабрану из званичне Опел палете боја.
Када је састављена, потпуно је тапацирана и у октобру 2012. године била је спремна за промет. Мотор има само 40.000 км порекла и овај Опел 1204 је већ учествовао на неколико догађаја: на Цлубе Опел Цлассицо Португал, Портал дос Цлассицос и на редовним ТРАЦО релијима.
У част
Ово је пројекат за двоје, мог и мог оца. Ова референца у Разао Аутомовел-у је, за мене, признање мом оцу, за сав труд и за добре тренутке које је овај аутомобил пружио између оца и сина, у којима сам толико уживао и којих се данас сећам за воланом свог Машина прошлости.
Наше путовање се завршава тамо где је и почело, ево неколико фотографија процеса рестаурације Опел 1204.
