Сингеров „поновно замишљени“ Порсцхе 911 су можда најпознатији и најцењенији примери рестомода. Али они далеко од тога да су једини — број модела наставља да расте и диверзификује се. Међу „жртвама“ реновирања налазимо аутомобиле различите попут Мини или Тоиота Ланд Цруисера.
Доказ за то је најновија креација Мецхатроник Енгинееринг-а, В111 Цоупе који, иако споља изгледа непромењен, испод каросерије открива нека изненађења. В111 је један од претходника Мерцедес-Бенз С-класе — произведен између 1959. и 1968. Каросерија Цоупе и Цабриолет појавила се 1961. и наставиће да се производи до 1971. године.
Мотори модела В111 Цоупе и Цабриолет су се до пред крај каријере састојали од само редних шестоцилиндричних јединица. У последње две године представљен је 3,5-литарски В8 од 200 КС, што га чини најмоћнијим од модела В111.
Нови и снажнији В8
В111 Цоупе из Мецхатроник Енгинееринг — чудно назван М-Цоупе — то је В8, али нема никакве везе са оригиналним мотором. На његово место долази исти блок који је опремио Мерцедес-Бенз СЛК55 АМГ, односно атмосферски В8 од 5,5 литара који може да испоручи 360 КС — знатно више од оригиналног модела.
Очекивано, нису остали са мотором. Да би се носио са додатном снагом, овај В111 Цоупе добија модернизован кочиони систем и модификовану шасију. Када је у питању безбедност, В111 М-Цоупе 5.5 долази опремљен АБС-ом и тросмерним сигурносним појасевима.
Споља, мало или ништа указује на то да се ради о В111 са много више плућа. Ова копија је у црној боји, у контрасту са унутрашњом негом од коже Цогнац. Дугачак је само 11.299 км, али не знамо да ли је оригиналан или се само односи на пређене километре након уградње новог мотора.
Најбоље од свега, све промене су реверзибилне ако желимо да вратимо В111 у првобитно стање.
Као што је лако замислити, В111 М-Цоупе 5.5 неће бити јефтин. Мехатроник га продаје у Немачкој за 400.000 евра са већ урачунатим ПДВ-ом.
