Карлос Таварес, португалски лидер групе Стеллантис, каже да спољни притисак влада и инвеститора да се убрза електрификација, односно прелазак на електрична возила, има трошкове, "изван граница" које аутомобилска индустрија може да издржи.
Током конференције Реутерс Нект, прошле среде (1. децембра), лидер Стеллантиса је упозорио да би овај притисак да се убрза електрификација потенцијално могао да угрози радна места, па чак и квалитет возила, због потешкоћа у управљању већим трошковима у производњи електричних возила.
Извршни директор Стеллантиса је чак напредовао са повећањем цене електричног возила од 50% у поређењу са конвенционалним возилом.
Карлос Таварес, извршни директор Стеллантиса„Одлучено је да се аутомобилској индустрији наметне електрификација, која доноси 50% додатних трошкова у односу на конвенционално возило (са мотором са унутрашњим сагоревањем).
„Нема начина да се 50 одсто додатних трошкова пребаци на крајњег потрошача, јер већина средње класе неће моћи да плати.
Ризик од смањења броја радника
Таварес наставља: „Грађевинарство може наплатити више цене и продати мање јединица или прихватити ниже профитне марже.“ Која год опција да се изабере, Стеллантисов извршни директор верује да ће обе довести до смањења броја радника.Упозорење које смо већ видели даје Ола Каллениус, извршни директор Даимлер-а, као и неколико синдиката, како у Европи тако и у САД, који са стрепњом гледају на ову транзицију и трансформацију, убрзаним темпом, аутомобилске индустрије .
Да би избегли ове врсте резова, произвођачи аутомобила морају да повећају своју продуктивност по стопи која је много већа од 2-3% уобичајених у аутомобилској индустрији. „Током наредних пет година морамо да издржимо губитак од 10% у продуктивности годишње“, рекао је Таварес. „Будућност ће нам рећи ко ће то моћи да издржи, а ко неће успети. Гурамо (аутомобилску) индустрију до крајњих граница.”
Квалитет возила је забринут?
Убрзање електрификације којој смо данас сведоци, према речима Карлоса Тавареса, касније би могло довести до проблема са квалитетом. Произвођачима аутомобила је потребно време да тестирају и осигурају да ће нове технологије функционисати и бити поуздане.
Таварес каже да ће убрзавање процеса „бити контрапродуктивно. То ће довести до проблема са квалитетом. То ће довести до свих врста проблема.”
Али... неће ли цена електричних аутомобила пасти?
Иако остају прогнозе да ће цена електричних возила пасти и остати на нивоу возила са мотором са унутрашњим сагоревањем средином деценије, нови подаци показују да то можда и није тако дефинитивно, бар не у одређеном временском периоду. То је најављено.
Цена сировина потребних за производњу батерија наставила је да расте, што би у комбинацији са растућом потражњом за њима и још увек постојећим ограничењима у произведеним количинама могло значити стагнацију цене кВх у наредним годинама, ако не и повећање. . Шта ће се одразити на коначну цену електричних возила.
Карлос Таварес је 2019. рекао да „електрична возила нису демократска”, алудирајући на њихову високу цену производње и одговарајућу цену за крајњег потрошача. Слушајући ове његове најновије изјаве, чини се да се ништа није променило.
Сетите се да је Стеллантис, водећа аутомобилска групација, почетком лета најавио мегаинвестицију од више од 30 милијарди евра до 2025. године за електрификацију практично свих својих модела. У ту сврху биће развијене четири нове платформе које ће обухватити све моделе 14 марки аутомобила групе.
Извор: Ројтерс