ЛеасеПлан је објавио резултате своје најновије студије: ЛеасеПлан ЦарЦост Индек. Студија која упоређује трошкове поседовања и коришћења аутомобила у 24 европске земље, укључујући Португал.
Према овој студији, Португалци су у просеку у Европи по месечним трошковима аутомобила: 525 евра за бензинце и 477 евра за дизел.
Индекс трошкова аутомобила ЛеасеПлан пружа информације о параметрима укупних трошкова возила у сегменту комерцијалних и породичних возила као што су Ренаулт Цлио, Опел Цорса, Волксваген Голф и Форд Фоцус. Индекс упоређује најважније трошкове, као што су набавна цена, трошкови амортизације, поправке и одржавање, осигурање, порези и трошкови горива, укључујући зимске гуме ако то захтева закон. Анализа је заснована на прве три године оперативних трошкова и годишње пређених 20.000 километара.
Панорама остатка Европе
У Европи, просечна цена вожње малог до средњег аутомобила може да варира за 344 евра месечно. Три најскупље земље за вожњу бензинским возилом су Норвешка (708 евра), Италија (678 евра) и Данска (673 евра). На ранг листи земаља са најскупљим дизел аутомобилима предводи Холандија (695 евра), а следе Финска (684 евра) и Норвешка (681 евра). Треба напоменути да су у источноевропским земљама, попут Мађарске, Чешке и Румуније, трошкови вожње аутомобила на бензин и дизел знатно нижи, већ од 369 евра месечно.
Власници имају мали утицај на трошкове аутомобила
Трошкови амортизације су они који највише доприносе укупним трошковима коришћења возила. У Европи, просечни трошак амортизације малих и средњих возила представља 37% укупних трошкова. У Мађарској, ниска укупна цена је углавном због ниже набавне цене од просечне, што позитивно утиче на трошкове амортизације. Порез на путеве и ПДВ чине 20%, док гориво учествује са 16% у укупним трошковима аутомобила месечно. То значи да власници аутомобила имају релативно мали утицај на трошкове.У 6 од 24 анализиране европске земље, вожња аутомобила на дизел је скупља од вожње аутомобила на бензин. Иако је цена дизела јефтинија од цене бензина, други фактори као што су већи порези, осигурање или трошкови одржавања објашњавају веће укупне трошкове дизел возила у неким земљама.
Најскупља поправка и одржавање у Шведској
Шведска има највеће трошкове одржавања и помоћи на путу, са 15%, са укупним трошковима од 85 евра. Насупрот томе, Турска има најниже трошкове поправке и одржавања од 28 евра месечно. Ово није изненађујуће пошто трошкови рада представљају значајан део трошкова поправке и одржавања, а цена по сату у Шведској може бити три пута већа него у Турској.
Осигурање: Швајцарска са највишим вредностима
Швајцарска има највеће вредности осигурања у Европи. Ови трошкови укупно износе 117 евра месечно за бензин и дизел. Чешка је земља са најјефтинијим осигурањем за бензинска возила, са 37 евра. Индекс трошкова аутомобила ЛеасеПлан показује да је Шведска најјефтинија европска земља за осигурање дизел возила, са 39 евра месечно.Просечни трошкови бензина: 100 евра месечно
На основу годишње пређене километраже од 20.000 километара, просечан месечни трошак горива у Европи је 100 евра за бензин и 67 евра за дизел. Италија предњачи у трошковима горива са 136 евра месечно за возила на бензин, због високог пореза на гориво. Са само 54 евра месечно, Руси имају користи од јефтиније цене горива за бензин, због великих резерви нафте у земљи. Најјефтинија земља за дизел је Пољска са 49 евра месечно.
Значај еколошког опорезивања
Студија такође показује да постоји јака корелација између високих глобалних трошкова и пореза на путеве/ПДВ између две врсте возила за скупље земље (Италија, нордијске земље и Холандија) и обрнуто за јефтиније земље, мање подложне опорезивању. (Мађарска, Чешка и Румунија). Ово се може посматрати као одраз релативно снажних „зелених“ покрета у скупљим земљама, што се преводи у еколошку регулативу путем опорезивања.
На пример, у Холандији ПДВ и путни порез чине 31% укупних трошкова вожње дизел возила. Када је реч о возилима на бензин, Норвешка је број један по порезима, који могу да додају и до 29 одсто укупних трошкова.
Антонио Оливеира Мартинс, генерални директор ЛеасеПлан ПортугалАмортизација и недостатак контроле над трошковима возила су два фактора која могу учинити традиционално власништво аутомобила мање конкурентним у односу на изнајмљивање или друге алтернативе мобилности. Наше присуство у целом аутомобилском ланцу вредности, као и на глобалном нивоу, омогућавају нам да управљамо нашим возилима за изнајмљивање по веома конкурентним ценама и, у ствари, по нижим трошковима за наше клијенте. Због сложености различитих трошкова возила, препоручујемо да потенцијални власници аутомобила или менаџери возног парка ураде нека истраживања и анализе пре него што одлуче да купе нови или половни аутомобил.