Астон Мартин Вантаге ГТ3 је већ представљен и 100 јединица које ће бити произведене већ имају одређену дестинацију. Упркос томе, ГТ3 номенклатура ће морати да буде замењена другом, због Порсцхеових права на толико вољену идентификацију.
Било је предвидљиво да ће Порсцхе имати реч у ГТ3 деноминацији коју користи најрадикалнији Астон Мартин Вантаге. Од 1999. године, име краси каросерију Поршеа 911, служећи као синоним за најпуристичкије верзије легендарног немачког спортског аутомобила.
911 ГТ3 је развио и развија Порсцхе Моторспорт, и представља основу за такмичење 911 које се такмичи у категорији ГТ3 коју дефинише ФИА. Али комерцијални успех 911 ГТ3 који обухвата неколико генерација је разлог зашто Порше тврди да је ГТ3 номенклатура његово власништво када је упарена са друмским моделима. Аргумент који је оспорио Астон Мартин, који наводи да се номенклатура односи на категорију моторног такмичења.
Сада се зна да овај спор траје месецима. И Порше је изашао као победник из спора, а Астон Мартин није желео да улази у тежак судски спор. Последица свега овога је најава Астон Мартина о промени имена Вантаге ГТ3 у Вантаге ГТ12. Да би се појачала промена, конкурентски Вантаге ГТ3 ће такође у даљем тексту бити идентификован као Астон Мартин Вантаге ГТ12.
Занимљиво је да се Порсцхе није противио употреби ознаке на недавном Бентлеи Цонтинентал ГТ3-Р. Предност припадности истој групи?
Као коначна напомена, назив ГТ3 се првобитно појављује на друмском моделу не од стране Порсцхеа, већ од Лотуса. Лотус Есприт ГТ3 се појавио 1996. године и, као и Порсцхе 911 ГТ3, био је лакша, голиша и фокусиранија верзија Есприта. За разлику од 911 ГТ3, Есприт ГТ3 је био почетни модел за асортиман, заменивши В8 за 2-литарски 4-цилиндрични компресор и 240 КС.
Обавезно нас пратите на Фејсбуку и Инстаграму