Већ је познато да у победничкој формули мало или ништа не треба мешати и узимајући у обзир то, Ниссан је одлучио да Јукеу да свежији ваздух и представи га у Женеви као новину.
Упркос томе што изглед Ниссан Јукеа није увек консензусан, истина је да је модел далеко од тога да буде промашај бренда. Ако правила налажу да се мора направити неколико козметичких промена како би предлог остао привлачан, изгледа да је овај Ниссан Јуке преко ноћи добио интензивну крему против бора.
Претходно осветљење Ниссан Јукеа изгледало је помало застарело и са детаљима који су инсистирали на томе да се не уклапају добро у очи. Ниссан је решио ове детаље, обезбеђујући Џуку 370З оптику у горњем делу где интегрише ЛЕД светла за дневну расвету и показиваче промене правца (смериваче).
Промене нису ограничене само на детаље других модела укључених у Ниссан Јуке, ксенонско осветљење је коначно присутно и додаје још један упечатљив додир, који доприноси добром изгледу Јуке-а, као и нова, потпуно редизајнирана Ниссан маска.
Када је у питању зачинити и персонализовати Ниссан Јуке, доступан је нови панорамски кров са делимичним отварањем и нови точкови. Како је Ниссан Јуке аутомобил који се тражи са имиџом непоштовања и младости, Ниссан нуди и нове боје екстеријера и унутрашњости, као и фелне са уметцима у боји каросерије.
За све оне који су сматрали да је пртљажни простор тесан, Ниссан је одлучио да редизајнира расположиви простор повећавајући капацитет пртљажника за 40%, само у верзијама са 2ВД, на 354Л капацитета.
Што се тиче механичког фронта, аларма за предлоге за вожњу у складу са временом у којем живимо и чињеницом да би Ниссан Јуке могао бити први аутомобил многих возача, Ниссан је одлучио да уведе 1.2 ДИГ-Т блок, који заправо замењује застарели 1.6 атмосферски блок. 1.2 ДИГ-Т, који је недавно дебитовао у новом Ниссан Касхкаију, способан је за 116 коњских снага и 190 Нм максималног обртног момента, а потрошња је рекламираних 5,5 Л/100 км, у великој мери ослањајући се на помоћ специфичног старт/стоп система и одсуства погона на сва четири точка.
Такође у понуди бензинаца, 1.6 ДИГ-Т је претрпео неколико мањих додира, тако да испоручује више обртног момента при ниским обртајима, посебно испод 2000 обртаја у минути, фаворизујући градски саобраћај. Овај фактор је довео до ревизије степена компресије на вишу вредност и до опремања 1.6 ДИГ-Т са ЕГР вентилом, оптимизованим за нижу радну температуру.
1.5 ДЦ дизел блок, остаје непромењен и нажалост, Ниссан Јуке је доступан само са опционим погоном на све точкове на 1.6 ДИГ-Т мотору, који добија 6-степени мануелни мењач и аутоматски мењач типа ЦВТ, који добија Кстрониц ознака, као опција.
Што се тиче функционалности унутрашњости, нови Ниссан Јуке добија нове опције: НиссанЦоннецт системе, Ниссан Сафети Схиелд и Ароунд Виев екран.
Пратите сајам аутомобила у Женеви уз Ледгер Аутомобиле и будите у току са свим лансирањима и вестима. Оставите нам свој коментар овде и на нашим друштвеним мрежама!
