Име Гранд Вагонеер то је историја џипа. Оригинални, једини Вагонеер, појавио се 1962. (генерација СЈ) и био је један од претеча данашњих премијум или луксузних СУВ-ова — предухитрио је Ренџ Ровер за осам година.
СЈ би остао у производњи 29 година — никада није престао да се развија — добијајући префикс Гранд 1984. и задржао га до 1991. године, краја његове производње. Име ће се вратити ускоро — само годину дана — 1993. у верзији Гранд Цхерокееја.
Од тада, Јееп-ов водећи брод је Гранд Цхерокее - више не. Гранд Вагонеер ће преузети ове улоге. Овај концепт предвиђа да, истини за вољу, има врло мало концепта, јер није ништа друго до производни модел са додатном „шминком“ и 24″ мега точковима.
Шта очекивати од нових Јееп Вагонеер-а и Гранд Вагонеер-а?
За разлику од новог Гранд Цхерокееја, такође планираног за 2021. годину, нови Гранд Вагонеер неће имати каросерију од целог тела. Биће заснован на традиционалнијој шасији са краковима и попречним носачима, наслеђеним од робусног Рам пицк-упа. Стога није чудо што се чини да је прилично велике величине.
Претплатите се на наш билтен
Јееп каже да ће производни модел имати избор између три система погона на сва четири точка, независно вешање на две осовине, као и монтажу ваздушног вешања Куадра-Лифт. Будући да је џип, чак и луксузан, теренске вештине нису заборављене и од њих се очекује да буду веома компетентни.
Северноамерички бренд није изнео много више техничких спецификација, позивајући се само на то да је овај концепт електрификован, будући да је плуг-ин хибрид.
Врхунски премиум СУВ?
По први пут у својој историји, Гранд Вагонеер ће имати максималан капацитет до седам седишта и, упркос „утилитарнијој“ бази на којој почива, циљ џипа за Гранд Вагонеер је, наравно, да буде врхунски премиум СУВ на тржишту.
Чини се да је у правом смеру. Његови облици су несумњиво џипови — са детаљима који подсећају на вагонере и велике вагонере из прошлих година — али представљају ниво софистицираности и детаља које нисмо навикли да видимо у северноамеричком бренду.
Исто се може рећи и за унутрашњост, која изгледа да има исти ниво префињености и софистицираности као савремени луксузни салон, где видимо побољшану комбинацију материјала и технолошких елемената, укључујући екране, чак и многе екране.
Укупно их има седам (!), и сви су великодушни по величини, екрани које можемо да видимо унутар овог Гранд Вагонеер концепта — да ли ће сви они успети у производном моделу? Покренуће систем УЦоннецт 5, за који Јееп каже да је пет пута бржи од УЦоннецт 4. Централна конзола има два издашна екрана — која подсећа на систем Тоуцх Про Дуо Ренџ Ровера — а чак и сувозач има екран који одговара. диспозиција.
Истакните и присуство МцИнтосх аудио система са 23 звучника.
Хоћемо ли видети Гранд Вагонеер са ове стране Атлантика?
За сада има само загарантовано присуство на северноамеричком тржишту, а његов долазак је заказан за 2021. Ништа није напредовано о могућој комерцијализацији овог левијатана на „старом континенту”.
Међу његовим потенцијалним ривалима биће и незаобилазни Ранге Ровер, али његове домаће ривале је лакше идентификовати. Вагонеер ће циљати на Форд Екпедитион или Цхевролет Тахое, док ће луксузнији Гранд Вагонеер циљати на лидера у сегменту Цадиллац Есцаладе и Линцолн Навигатор, који су такође изведени из шасије великих и популарних сјеверноамеричких пикапа.
